买完第一辆车都后悔了？来看看买第二辆车的人是什么心态！
当我们买第一辆车的时候，对汽车的认知还都比较懵懵懂懂的，因为所学的汽车知识全部来自网络而不是自己的经验；
所以有些道理，只有在买第二辆车时，才能明白。
今天我们就来分析一下，当我们买第二辆车时，有哪些认知会发生改变。
一、车子没那么脆弱，不必供起来。
对待第一辆车的车主有个共性，就是对车子极度爱护；甚至比对自己都好。
例如买来就去给车子整个镀晶，贴个膜，生怕弄出点划痕来；
保养时恨不得用世界上最好的机油；什么燃油宝，机油添加剂，车漆防护腊，能买多少都买多少！保养时4s推荐的项目也都一个不少的全做。
甚至说停车时方向不回正，必须先挂N档再熄火，点火时需要等待自检，这些爱车谣言也一个不少的全信。
买第二辆车时，车主就会明白，既然我们买车时，就是奔着耐用，省心去的；何必在用车时还像对待豪车那样供着，如果车子真的那么脆弱，这样会坏，那样也会坏，那么为什么众多车主还要说这款车皮实，省心，耐用呢？
看来网络上这个笑话也不是空穴来风呀。
二、零整比重要性＞保修政策
不难发现，现在很多厂家喜欢搞这些虚的，动不动就十年保修，对于车主的诱惑其实真不小。
其实呢，我们的车子一般是不会坏的，如果坏了，不是修坏了，就是撞坏了，所以这全都不在保修范围之内；
零整比的意思呢，举个栗子：“如果把车拆开来卖，配件的价格是车子售价的6倍，就代表这款车的零整比为600%”
一般市场保有量越小的车，零整比就高，没办法，谁让买的人少，配件生产的也少呢？
就拿雷克萨斯ES来说吧，动不动就四年，六年甚至是不限公里数免费保修保养，但是它就是不坏，除非自己撞了，就得掏钱去修了。
此时又不算保修范围，高达605.6%的零整比瞬间让你觉得再长时间的保修都是幌子；
三、动力非常重要
第一次买车时，大部分人都没怎么开过车的，在试驾时也不容易感受出动力不足的现象。
都会说动力够用就行，不用来飙车，市区里开开，能买菜就行了，要什么动力，又浪费钱又烧油。
然而开车时间长了以后就会觉得：这车真肉，谁说的没有肉人只有肉车？
来给我解释解释我超车把油门踩到底都超不过去是怎么回事？
因为动力太肉，稍微一提速转速就得拉倒红区，超车还得把空调关掉，爬坡时心里还有点怕。
所以当买第二辆车的时候，开过肉车的车主首先都会挑选动力强劲的车。
四、车身尺寸以及车内空间
买第一辆车时，大家都会说，这款车看起来真大，空间也真大，价格还不贵，这个好；
你看隔壁XXX品牌，比我这个贵好几倍还没我这个大，坑爹呢！
不过买车之后，都会发现，车子太大了，倒车有点困难呀，加塞好像也不怎么爽；
侧方停车时总觉得马路边画的线太短，倒车入库又会觉得车位太窄，一点都不方便；
并且车内大空间也并没有带来什么好处，因为好像看起来并没有那么肥的人会坐我的车。
五、保值率比更低的购车价更重要
没卖过旧车的人，买车时都会觉得，哎呀，隔壁XXX品牌比你这款车价格低了好几千呢，我不买你的了。
谈保值率的时候，又会说，我买车就打算开到报废的，别给我谈这个。
其实有一点需要想想，车子为何有的保值率会很高，为何有的保值率就很低呢？
其实
也就是说，这款车几年后的综合素质越好，故障率越低，并且市场需求量很大，车子就值钱。
如果一款车几年后综合素质很差，并且故障率也高，人们也都不信任这款车了，根本不像买，它就不值钱了。
这样看来，保值率除了能证明卖车时更贵以外，还能看出不少其他方面的东西。
最后
你们买第一辆车时犯了哪些错呢？可否在留言区说出你的故事？
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