一种物流卸货车的制作方法

本实用新型涉及卸货车，具体是一种物流卸货车。

背景技术：

目前，随着网购的日益兴起，物流业得到空前的发展，随之而来的是物流货物有大量增加，物流工作人员的劳动强度也显著增大，特别是在卸货环节，来自四面八方的运输车辆将货物运抵物流中心，不同车辆存在不同的高度，这给卸货工人带来了较大的麻烦，目前急需一种能够适应于不同运输车辆的卸货车。

而现有的卸货车的稳定性不够，卸货的时候容易倒塌，卸货的时候支撑杆或者是承载板所在的滑杆受力不均匀，容易造成弯曲的现象，导致支撑杆或者是承载板所在的滑杆损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种物流卸货车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种物流卸货车，包括车体，所述车体主要是由底座、车轮、滑杆、电机、钢丝绳、定滑轮、承载板、固定架、固定钉、轴承座、转动轴、挡板、加强机构构成；所述车体的底部设置底座，所述底座是中空结构，底座的底部设置车轮，所述底座的上方设置滑杆，所述滑杆的底部与底座之间固定连接，底座的右侧设置承载板，所述承载板与滑杆之间滑动连接；所述底座的内部设置电机，所述电机通过支架安装在底座的内部，支架与底座的内壁之间固定连接，所述电机的转动轴输出端设置在电机的左侧，转动轴的端部设置轴承座，所述轴承座与底座的内壁之间固定连接，转动轴与轴承座之间转动连接，所述转动轴与轴承座内部的轴承之间过盈配合，所述转动轴上设置钢丝绳，所述钢丝绳的一段与转动轴之间固定连接，钢丝绳的另一端经过定滑轮与承载板的端部之间固定连接，所述车体设置加强机构，所述加强机构主要是由加强杆和横杆构成，所述加强杆与滑杆的结构相同，加强杆的底部与底座之间固定连接，所述滑杆和加强杆之间设置均匀的横杆，所述横杆与滑杆或加强杆之间固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述定滑轮分为横向滑轮和纵向滑轮两个部分，钢丝绳的端部固定在转动轴上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述承载板的左端设置连接筒，所述连接筒与承载板之间通过螺钉的作用固定连接，所述连接筒是圆筒状结构，连接筒的左端设置一个缺口，所述连接筒的内壁上设置均匀分布的小滚珠，所述小滚珠镶嵌在连接筒的内壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述承载板上设置固定架，固定架与承载板的边缘通过螺钉的方式紧固连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动轴上设置两个挡板，所述挡板与转动轴之间固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的上表面设置橡胶垫，所述橡胶垫与底座的表面通过胶水的作用粘贴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过设置加强机构对承载板所在的滑杆起到了良好的加强作用，使滑杆在工作的时候受力均匀，滑杆不容易损坏，而且车体整体稳定性也有了极大地提高。

附图说明

图1为物流卸货车的结构示意图。

图2为物流卸货车的左视图。

图3为物流卸货车中的连接筒的结构示意图

图中：1-底座、2-车轮、3-滑杆、4-电机、5-钢丝绳、6-定滑轮、61-横向滑轮、62-纵向滑轮、7-承载板、8-连接筒、9-固定架、10-固定钉、11-轴承座、12-转动轴、13-挡板、14-橡胶垫、15-加强杆、16-横杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-2，一种物流卸货车，包括车体，所述车体主要是由底座1、车轮2、滑杆3、电机4、钢丝绳5、定滑轮6、承载板7、固定架9、固定钉10、轴承座11、转动轴12、挡板13、加强机构构成；所述车体的底部设置底座1，所述底座1是中空结构，底座1的底部设置车轮2，通过车轮2的滚动作用使车体能够地面上移动，所述底座1的上方设置滑杆3，所述滑杆3的底部与底座1之间固定连接，底座1的右侧设置承载板7，通过承载板7的作用承载货物，所述承载板7与滑杆3之间滑动连接；所述底座1的内部设置电机4，所述电机4通过支架安装在底座1的内部，支架与底座1的内壁之间固定连接，所述电机4的转动轴12输出端设置在电机4的左侧，转动轴12的端部设置轴承座11，所述轴承座11与底座1的内壁之间固定连接，转动轴12与轴承座11之间转动连接，所述转动轴12与轴承座11内部的轴承之间过盈配合，所述转动轴12上设置钢丝绳5，所述钢丝绳5的一段与转动轴12之间固定连接，钢丝绳5的另一端经过定滑轮6与承载板7的端部之间固定连接，通过电机4转动和钢丝绳5的拉动作用将承载板7进行抬起与放下，所述车体设置加强机构，所述加强机构主要是由加强杆15和横杆16构成，所述加强杆15与滑杆3的结构相同，加强杆15的底部与底座1之间固定连接，所述滑杆3和加强杆15之间设置均匀的横杆16，所述横杆16与滑杆3或加强杆15之间固定连接，通过加强杆15和横杆16的作用对滑杆3的支撑能力进行加强，避免在使用的时候由于受力不均匀导致弯曲变形。

所述定滑轮6分为横向滑轮61和纵向滑轮62两个部分，钢丝绳5的端部固定在转动轴12上，首先经过横向滑轮61，然后在经过横向滑轮61，最后钢丝绳5与承载板7端面的固定钉10之间固定连接，所述固定钉10设置三个，从而来保证钢丝绳5的锁紧状况。

所述承载板7的左端设置连接筒8，所述连接筒8与承载板7之间通过螺钉的作用固定连接，所述连接筒8是圆筒状结构，连接筒8的左端设置一个缺口，所述滑杆3穿过缺口安装到连接筒8的内部，所述连接筒8的内壁上设置均匀分布的小滚珠，所述小滚珠镶嵌在连接筒8的内壁上，通过小滚珠的作用有利于连接筒8在滑杆3上的滑动。

所述承载板7上设置固定架9，固定架9与承载板7的边缘通过螺钉的方式紧固连接，增强承载板7的稳定性能，避免承载板7损坏。

所述转动轴上设置两个挡板13，所述挡板13与转动轴12之间固定连接，通过挡板13的作用对钢丝绳5在12上的位置进行限定。

所述底座1的上表面设置橡胶垫14，所述橡胶垫14与底座1的表面通过胶水的作用粘贴连接，通过橡胶垫14的作用是承载板7在下降的时候避免与底座1之间直接接触而导致底座1或者承载板7的损坏。

车体工作是通过电机4和钢丝绳5的作用将承载板吊起与放下，车体上设置电机4的控制开关，通过控制开关控制电机4的通断电情况；从而达到卸货的目的，通过加强杆15和横杆16的作用对车体的滑杆3进行加强，使车体在使用的时候滑杆3的受力均匀，避免滑杆3变形。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。