一种三轮电动车整车组装结构的制作方法

1.本发明涉及三轮电动车组装领域，特别涉及一种三轮电动车整车组装结构。


背景技术：

2.电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，较常规的会有后置放置板结构，以用于拉送货物。
3.然而现有的三轮电动车通常不具备整车的组装功能，特别是对于后置的放置板结构，由于三轮电动车的车长通常较短，后置货物板若放置较常的杆件结构以及其它需要整体摆放的货物，其后置的挡板均无法完整关上，同时后置的空间通常无法根据自身的需求进行临时组装作业，面对货物较高时亦无法形成侧面遮挡效果，严重时将导致后置的货物形成倾覆的风险，因此实用性不强。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种三轮电动车整车组装结构。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：本发明一种三轮电动车整车组装结构，包括电动车主体，所述电动车主体包含有车载架和搭接板，其车载架的顶端安装有护栏，所述车载架的顶端两侧表面设置有第一安装孔，所述车载架的一端设置有挡板，挡板的底端两侧表面设置有转动轴，所述挡板的一侧表面设置有卡扣块，所述车载架的内部底端设置有底板，底板呈t型设置，所述底板的两侧设置有凹槽，所述车载架的底端安装有固定支撑，固定支撑的一端表面设置有镶嵌槽，所述固定支撑的内侧设置有伸缩杆件，其中伸缩杆件的一端包含有驱动电机、钢绞绳和底座，所述底座的一端安装有主梁，主梁的一端安装有横梁，横梁的一端安装有次梁，次梁的两侧设置有回止装置，且次梁的一端设置有转轴，所述车载架设置于主梁底端，其搭接板设置于次梁底端，所述搭接板的底端内壁设置有卡扣件，卡扣件包含有卡扣支座、旋转轴和卡环，其卡环和卡扣支座之间呈按压式卡扣结构设置。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述搭接板的表面两侧还包含有侧挡栏，侧挡栏包含有固定螺栓，所述搭接板的表面两侧均设置有第二安装孔，其中固定螺栓分别与第一安装孔和第二安装孔为对应设置，所述侧挡栏的整体高度高于护栏二分之一，所述护栏和车载架为可拆分连接设置。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述搭接板的表面设置有限位带，限位带包含有固定扣、尼龙带和镶嵌扣，所述搭接板的表面设置有固定槽和卡扣槽，其卡扣槽的一侧设置有防误触按钮，所述固定扣和固定槽为镶嵌固定连接，镶嵌扣和卡扣槽为弹性卡扣连接。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述搭接板的一端设置有弯折杆，弯折杆和镶嵌槽为镶嵌设置，其中镶嵌槽和弯折杆均呈l型设置，且镶嵌槽内侧空间基于固定支撑贯穿
至底板表面。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述搭接板和底板之间通过凹槽为镶嵌对应设置，所述搭接板和车载架通过转轴和卡扣件为卡扣连接，所述卡扣支座和卡环通过旋转轴为转动连接。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述搭接板和固定支撑均为倒u型结构设置，所述搭接板和固定支撑通过弯折杆和镶嵌槽为镶嵌连接。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述挡板和车载架通过卡扣块为卡扣连接，其中挡板和车载架通过转动轴为转动连接，且转动轴和挡板为可拆卸连接设置，所述挡板的长度与搭接板以及凹槽的长度相同。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：1：本发明通过电动三轮车后置的拉货空间实现可组装的结构，能够根据自身的需求在底板结构的基础上设置可延长板的结构，能够在面对较长的物体时延伸拉货的空间长度，并设置对应的悬挑可伸缩杆件，以保证车辆的安全性。
13.2：本发明还能够进一步根据货物的高度需求设置并更换对应的高度护栏结构，在运送如冰箱等高度较高的易倾覆物体时，能够增加侧面的高度围挡，避免由于地面的不平整导致货物倾覆现象，且此结构能够配合延长板一并组装使用，能够根据使用者自身的需求进行改装作业。
14.3：本发明所设置的延长搭接板结构可基于较长的杆件结构设置对应的可固定扣，从而将容易移动的杆件尾部固定于所延长的搭接板表面，使电动三轮车在运送货物的路途中能够更好的保障货物的安全。
附图说明
15.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明的整体结构示意图；图2是本发明的拆分结构示意图；图3是本发明的车载架结构俯视图；图4是本发明的伸缩杆件结构仰视图；图5是本发明的搭接板结构剖面图；图6是本发明的局部结构示意图；图中：1、电动车主体；2、车载架；201、护栏；202、第一安装孔；203、底板；204、凹槽；3、搭接板；301、卡扣件；302、卡扣支座；303、旋转轴；304、卡环；305、弯折杆；4、挡板；401、转动轴；402、卡扣块；5、固定支撑；501、镶嵌槽；502、伸缩杆件；503、驱动电机；504、钢绞绳；505、底座；506、主梁；507、横梁；508、次梁；509、回止装置；510、转轴；6、侧挡栏；601、固定螺栓；602、第二安装孔；7、限位带；701、固定扣；702、尼龙带；703、镶嵌扣；704、固定槽；705、卡扣槽；706、防误触按钮。
具体实施方式
16.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实
施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
17.实施例1如图1-2所示，本发明提供一种三轮电动车整车组装结构，包括电动车主体1，电动车主体1包含有车载架2和搭接板3，其车载架2的顶端安装有护栏201，车载架2的顶端两侧表面设置有第一安装孔202，车载架2的一端设置有挡板4，挡板4的底端两侧表面设置有转动轴401，挡板4的一侧表面设置有卡扣块402，车载架2的内部底端设置有底板203，底板203呈t型设置，底板203的两侧设置有凹槽204，车载架2的底端安装有固定支撑5，固定支撑5的一端表面设置有镶嵌槽501，固定支撑5的内侧设置有伸缩杆件502，其中伸缩杆件502的一端包含有驱动电机503、钢绞绳504和底座505，底座505的一端安装有主梁506，主梁506的一端安装有横梁507，横梁507的一端安装有次梁508，次梁508的两侧设置有回止装置509，且次梁508的一端设置有转轴510，车载架2设置于主梁506底端，其搭接板3设置于次梁508底端，搭接板3的底端内壁设置有卡扣件301，卡扣件301包含有卡扣支座302、旋转轴303和卡环304，其卡环304和卡扣支座302之间呈按压式卡扣结构设置。
18.进一步的，搭接板3的表面两侧还包含有侧挡栏6，侧挡栏6包含有固定螺栓601，搭接板3的表面两侧均设置有第二安装孔602，其中固定螺栓601分别与第一安装孔202和第二安装孔602为对应设置，侧挡栏6的整体高度高于护栏201二分之一，护栏201和车载架2为可拆分连接设置。
19.搭接板3的表面设置有限位带7，限位带7包含有固定扣701、尼龙带702和镶嵌扣703，搭接板3的表面设置有固定槽704和卡扣槽705，其卡扣槽705的一侧设置有防误触按钮706，固定扣701和固定槽704为镶嵌固定连接，镶嵌扣703和卡扣槽705为弹性卡扣连接。
20.搭接板3的一端设置有弯折杆305，弯折杆305和镶嵌槽501为镶嵌设置，其中镶嵌槽501和弯折杆均呈l型设置，且镶嵌槽501内侧空间基于固定支撑5贯穿至底板203表面。
21.搭接板3和底板203之间通过凹槽204为镶嵌对应设置，搭接板3和车载架2通过转轴510和卡扣件301为卡扣连接，卡扣支座302和卡环304通过旋转轴303为转动连接。
22.搭接板3和固定支撑5均为倒u型结构设置，搭接板3和固定支撑5通过弯折杆和镶嵌槽501为镶嵌连接。
23.挡板4和车载架2通过卡扣块402为卡扣连接，其中挡板4和车载架2通过转动轴401为转动连接，且转动轴401和挡板4为可拆卸连接设置，挡板4的长度与搭接板3以及凹槽204的长度相同。
24.具体的，电动车主体1主要基于后置的车载架2形成后置的放置空间，常规使用条件下，根据后置的挡板4结构基于转动轴401和卡扣块402形成包围空间，所进一步设置的护栏201能够对两侧形成围挡效果。
25.在车载架2内部则设置底板203结构，基于凹槽204结构在表面设置搭接板3，搭接板3根据凹槽204镶嵌在表面，其搭接板3的表面和底板203的最高处表面处于同一水平面上，在搭接板3取出时底板203的内侧呈凹陷状结构，外侧为常规凸起结构，因此在搭接板3设置于外侧固定后，内侧所放置的杆件将呈向内倾斜状，能够保障杆件滑落至外侧；搭接板3在取出后即可将挡板4处的卡扣块402和转动轴401分别拆卸，拆卸后则将搭接板3通过弯折杆305设置于固定支撑5内侧形成l型镶嵌效果，随后基于电动车主体1的主控模块控制固定支撑5内侧的伸缩杆件502基于驱动电机503和钢绞绳504的驱动，在底座
505、主梁506和横梁507均固定于电动车主体1的车底架上，且车载架2仅安装于主梁506上时，内侧所设置的次梁508根据滑动效果向外延伸，直至转轴510向外延伸至一定距离，同时回止装置509将避免次梁508延伸的长度过限；随后搭接板3上的卡扣件301将基于卡扣制作302、旋转轴303和卡环304根据转轴510形成卡扣效果，此时的弯折杆305则贯穿镶嵌槽501直至底板203表面，进一步形成前后两端的板件固定，所拆下的挡板4结构由于和搭接板3的长度相同，因此能够插入至凹槽204内放置，此时的车载架2后置的空间则悬挑延长至一定的长度，随后再将搭接板3上的侧挡栏6根据表面的固定螺栓601以及第二安装孔602安装至搭接板3表面则能够形成搭接板3的侧面围挡效果；由于侧挡栏6和护栏201的高度不同，因此若底板203内需要放置较高的装置时，则可直接将侧挡栏6安装于车载架2表面的第一安装孔202处，用于增加车载架2侧面的护栏高度，且能够便于在侧面捆扎对应的固定绳结构。
26.与此同时，在搭接板3表面还设置限位带7结构，主要基于固定扣701和固定槽704内镶嵌，表面的尼龙带702用于固定圆状杆件，所设置的镶嵌扣703和卡扣槽705对应卡扣连接，基于防误触按钮706形成卡扣解锁效果，由于整体结构均位于搭接板3表面上镶嵌设置，因此顶端和搭接板3表面为同一平面，尼龙带702则可呈倒下设置，在常规使用时不会影响到正常物品的放置，在面对杆件物体时可基于弹性的尼龙带702形成固定作用，使倒置的杆件可进一步在尾端形成固定效果。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。