一种可以用为储物箱的折叠式手推车的制作方法

1.本实用新型涉及一种折叠式手推车，特别涉及一种可以用为储物箱的折叠式手推车。


背景技术：

2.手推车通常包括具有储物箱体的车身、行走轮和推拉杆；行走轮与车身相固定连接；车身为多杆体连接的可折叠结构。
3.现有技术的缺点在于：当需要将车身单独作为储物箱使用时，需要连同行走轮一并使用，行走轮会易带动箱体移动，影响储物的效果和安全；如果对行走轮增加制动装置，成本和重量都会增加；当多个箱体重叠放置时，行走轮不仅难以放置，需要增加额外的隔板，且增加了高度，大大影响放置效果。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过将行走轮与车身之间的可拆卸连接，兼顾手推车和储物箱的两种功能。
5.本实用新型提供一种可以用为储物箱的折叠式手推车，包括具有储物箱的车身、行走轮和推拉杆，储物箱的侧壁为多杆体连接的可折叠结构，储物箱的侧壁与其端壁相连接构成可折叠的车篓结构；其中，储物箱与行走轮之间设有可手动拆卸的活动连接装置；活动连接装置包括，储物箱面向行走轮的部位设有车身套接管或车身套接柱，行走轮设有对应的行走轮套接柱或行走轮套接管，车身套接管套接行走轮套接柱，车身套接管与行走轮套接柱之间设有横向的锁孔；或者行走轮套接管套接车身套接柱，车身套接柱与走轮套接管之间设有横向的锁孔；锁孔内设有锁销，按动锁销可以解除车身与行走轮之间的连接。
6.上述技术方案中，所述的储物箱的两侧壁中，每一侧壁由两组纵向的连杆连接组成，每一组之内设有一对交叉的连杆，连杆的交叉之处设有连接用的转动销；两组连杆之间的连杆端部由转动的铰链相连接，使得车身可以有较长的尺寸，且连杆较短，在折叠时连杆不会出现过高的高度。
7.上述技术方案中，所述的储物箱侧壁两组连杆的连接处的连杆端部略凸出于车身的下平面和上平面，在车身作为储物箱使用时，所述的连杆的连接端部能够抵接在地面或上层箱体的下表面，使得储物箱的侧壁具有更高的刚度，避免储物箱侧壁折叠回缩。
8.上述技术方案中，所述的储物箱的端壁的两侧竖向杆体为空心的柱体，柱体内设有导向孔，导向孔内设有导向柱，导向柱与侧壁的连杆的末端相连接，当储物箱折叠或展开时导向柱约束侧壁的连杆在导向孔设定的长度和方向内移动，防止侧壁展开或折叠时出现错误。
9.进一步优选地，所述的储物箱的底面中部设有两根纵向的底梁，底梁分为两段，两段之间由底梁转动销相连接，使得底梁在车身折叠时随车身的侧壁同步折叠；底梁之间设有连接梁，连接梁不仅增加底面的承载能力，而且在车身折叠时构成提拉手柄，提起提拉手
柄可以轻松将车体纵向折叠。
10.进一步优选地，所述的储物箱的端壁的两侧竖向杆体的上端部设有附加梁插孔，储物箱还包括两端折弯的附加梁，附加梁沿储物箱的两侧壁设置，附加梁的两端插入附加梁插孔中被固定，附加梁可以作为储物箱侧面的辅助护栏，也可以作为手推车的扶杆。
11.进一步优选地，所述的附加梁上部还铺放有面板，面板可以作为桌面使用，或者摆放物品，进一步增加储物箱的储放量；附加梁面向面板部位设有固定卡槽，面板设有对应的承载梁或者面板本身构成承载梁，承载梁嵌置于固定卡槽内，使得面板与附加梁之间形成稳固连接；或者承载梁设置开口面向附加梁的卡槽。
12.与现有技术相比，本实用新型通过将构成车身的储物箱与行走轮可拆卸活动连接，使得储物箱既可以作为折叠式手推车的储物箱体，也可以单独将车身作为储物箱，实现一车多用；通过导向柱和导向孔使得车身能够在稳定的约束下顺利地折叠、展开；通过在两根底梁之间设置连接梁，可以轻松将车身纵向展开或折叠；通过设置附加梁，既增加储物箱的储放量，还可以在其上部设置面板，进一步增加手推车的适用范围。
附图说明
13.图1是本实用新型一种可以用为储物箱的折叠式手推车的立体图（前向视图）；
14.图2是本实用新型一种可以用为储物箱的折叠式手推车的立体图（后向视图）；
15.图3是本实用新型一种可以用为储物箱的折叠式手推车的立体图（折叠）；
16.图4是本实用新型一种可以用为储物箱的折叠式手推车的立体图（下视角带面板）。
17.结合附图在其上标记以下附图标记：
[0018]1‑
储物箱；11
‑
侧壁；111
‑
连杆；112
‑
转动销；113
‑
铰链；114
‑
连杆端部；115
‑
下平面；12
‑
端壁；121
‑
附加梁插孔；13
‑
车身套接管；131
‑
锁销；14
‑
导向柱；15
‑
底面；151
‑
底梁；152
‑
底梁转动销；153
‑
连接梁；16
‑
附加梁；161
‑
固定卡槽；2
‑
行走轮；21
‑
行走轮套接柱；22
‑
锁孔；3
‑
推拉杆；4
‑
面板；41
‑
承载梁。
具体实施方式
[0019]
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0020]
本实用新型一种可以用为储物箱的折叠式手推车如图1、2所示，包括具有储物箱1的车身、行走轮2和推拉杆3，储物箱1的侧壁11为多杆体连接的可折叠结构，储物箱的侧壁11与其端壁12相连接构成可折叠的车篓结构；储物箱1与行走轮2之间设有可手动拆卸的活动连接装置；活动连接装置包括，储物箱面向行走轮的部位设有车身套接管13（或车身套接柱），行走轮设有对应的行走轮套接柱21（或行走轮套接管），车身套接管13套接行走轮套接柱21，车身套接管13与行走轮套接柱21之间设有横向的锁孔22（或者车身套接柱与走轮套接管之间设有横向的锁孔），锁孔22内设有锁销131，按动锁销可以解除车身与行走轮之间的连接。
[0021]
进一步如图1、2所示，所述的储物箱1的两侧壁11中，每一侧壁由两组纵向的连杆111连接组成，每一组之内设有一对交叉的连杆，连杆的交叉之处设有连接用的转动销112；
两组连杆之间的连杆端部114由转动的铰链113相连接；所述的储物箱侧壁11两组连杆的连接处的连杆端部114略凸出于车身的下平面和上平面，在车身作为储物箱使用时，所述的连杆的连接端部能够抵接在地面或上层箱体的下表面，使得储物箱的侧壁具有更高的刚度，避免储物箱侧壁折叠回缩。
[0022]
进一步如图1、2、3所示，所述的储物箱的端壁12的两侧竖向杆体为空心的柱体，柱体内设有导向孔，导向孔内设有导向柱14，导向柱与侧壁的连杆111的末端相连接，当储物箱折叠或展开时导向柱约束侧壁的连杆在导向孔设定的长度和方向内移动。
[0023]
进一步如图1、2所示，所述的储物箱的底面15中部设有两根纵向的底梁151，底梁分为两段，两段之间由底梁转动销152相连接，使得底梁在车身折叠时随车身的侧壁同步折叠；底梁之间设有连接梁153，连接梁不仅增加底面的承载能力，而且在车身折叠时构成提拉手柄，提起提拉手柄可以轻松将车体纵向折叠。
[0024]
进一步如图1、2、4所示，所述的储物箱的端壁12的两侧竖向杆体的上端部设有附加梁插孔121，储物箱还包括两端折弯的附加梁16，附加梁16沿储物箱的两侧壁12设置，附加梁的两端插入附加梁插孔121中被固定，附加梁16可以作为储物箱侧面的辅助护栏，也可以作为手推车的扶杆；所述的附加梁上部还铺放有面板4，面板4可以作为桌面使用，或者摆放物品；附加梁16面向面板4部位设有固定卡槽161，面板设有对应的承载梁41（或者面板本身构成承载梁），承载梁41嵌置于固定卡槽161内，使得面板与附加梁之间形成稳固连接。
[0025]
与现有技术相比，本实用新型通过将构成车身的储物箱与行走轮可拆卸活动连接，使得储物箱既可以作为折叠式手推车的储物箱体，也可以单独将车身作为储物箱，实现一车多用；通过导向柱和导向孔使得车身能够在稳定的约束下顺利地折叠、展开；通过在两根底梁之间设置连接梁，可以轻松将车身纵向展开或折叠；通过设置附加梁，既增加储物箱的储放量，还可以在其上部设置面板，进一步增加手推车的适用范围。
[0026]
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。