一种带双向离合器的人力三轮车的制作方法

本发明属于车轮领域，尤其涉及一种带双向离合器的人力三轮车。

背景技术

目前市面上三轮车后轮上的飞轮均为单级飞轮，当向前踏动脚踏板时，链条带动飞轮向前转动，飞轮带动后轮向前转动，此时三轮车就向前转动；当停止踏动脚踏板时，链条不旋转，但在后轮惯性作用下，继续前进；当反向转动脚踏板时，只听到链条和链轮错位时划过的哒哒声，而链条无法带动飞轮转动，不能实现后退。

本发明设计一种带双向离合器的人力三轮车解决如上问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种带双向离合器的人力三轮车，它是采用以下技术方案来实现的。

一种带双向离合器的人力三轮车，其特征在于：它包括车架、右后轮、左后轮、转轴、驱动链轮、驱动链条、第一链轮、右安装板、左安装板、飞轮链条、飞轮链轮、驱动安装环、齿环、固定杆、从动环、轴套、从动支撑环、从动安装环、双离合操控机构、驱动环、驱动支撑环，其中固定杆通过轴套安装在车架上；右安装板两端开有两个贯通的圆孔；左安装板两端开有两个贯通的圆孔；右安装板和左安装板上其中的一个圆孔通过轴承对称安装在固定杆的两端；第一链轮固定安装在转轴的中间，且转轴的两端通过轴承分别安装在右安装板和左安装板所开的另一个圆孔中；驱动链轮通过销安装在车架上；驱动链轮与第一链轮之间通过驱动链条连接；转轴伸出右安装板和左安装板的两端均固定安装有飞轮链轮。

固定杆两端的结构分布和安装方式完全相同；相对于固定杆左端，从动安装环通过轴承安装在固定杆左侧的外圆面上；从动支撑环嵌套在固定杆的外圆面上；从动支撑环一端固定安装在从动安装环的端面上，另一端固定安装有从动环；从动环的外圆面上周向均匀的开有三个圆孔；齿环位于从动环内，且齿环固定安装在固定杆的外圆面上；驱动安装环嵌套在从动安装环的外圆面上；驱动支撑环嵌套在从动安装环的外圆面；驱动支撑环一端固定安装在驱动安装环的端面上，另一端固定安装有驱动环；驱动安装环和飞轮链轮通过驱动链条连接；从动环、从动支撑环位于驱动环内；驱动环和从动环上周向均匀的安装有三个双离合操控机构；左后轮通过轮毂固定安装在固定杆上。

三个双离合操控机构的结构和安装方式完全相同，对于其中一个双离合操控机构，它包括引导槽、固定块、拨动销、圆盘、楔块伸缩外壳、楔块伸缩内杆、弹簧、楔块、连接块、齿块、凸块、导槽，其中固定块下平面开有两端均未贯通的引导槽，且固定块上端固定安装在驱动环的内圆面上；引导槽的两侧壁上对称的固定安装有两个齿块；圆盘位于驱动环内圆面和从动环外圆面中间，且圆盘的下平面与从动环的外圆面接触配合；拨动销的下端面固定安装在圆盘上平面；拨动销的上端面位于引导槽内；连接块的一端固定安装在圆盘的下端面，另一端穿过从动环上开的圆孔且该端面上安装有楔块伸缩外壳；楔块伸缩外壳端面上开有贯通的圆孔，且楔块伸缩外壳的内圆面上对称的开有两个未贯通的导槽；楔块伸缩内杆的外圆面对称固定安装有两个凸块，且楔块伸缩内杆通过两个凸块与两个导槽的配合安装在楔块伸缩外壳开的圆孔内；楔块一侧开有切口；楔块的上端面固定安装在楔块伸缩内杆的下端面，且楔块的下端与齿环外圆面任意相邻的两个齿牙的内档配合；弹簧嵌套在楔块伸缩内杆和楔块伸缩外壳的外侧；弹簧一端固定安装在连接快的下端面，另一端固定安装在楔块上端面上。

飞轮链条一端缠绕在飞轮链轮上，另一端缠绕在驱动安装环上。

作为本技术的进一步改进，上述导槽与凸块之间涂有润滑油。

作为本技术的进一步改进，上述楔块侧面上开的切口的角度为30°—60°。

作为本技术的进一步改进，上述楔块侧面上开的切口为45°。

作为本技术的进一步改进，作为上述固定杆固定安装在车架上替换方案为，固定杆通过焊接安装在车架上。

相对于传统的车轮，本发明在飞轮上增加双离合操控机构，双离合操控机构上的楔块通过调节方向来带动齿轮向前或向后滑动，实现了当向前踏动脚踏板时，三轮车向前滑动，当向后踏动脚踏板时，三轮车向后滑动；解决了在骑三轮车遇到需要后退时，需要先掉头再踏动脚踏板来实现所带来的繁琐。

本发明中转轴、驱动链轮、驱动链条、第一链轮、右安装板、左安装板、飞轮链条、飞轮链轮、驱动安装环、固定杆的设计目的是为了将驱动链轮通过驱动链条传递给第一链轮的转动同步传递给左后轮和右后轮上的驱动安装环，转轴两端增加了两组飞轮链轮通过飞轮链条带动两侧驱动安装环转动来实现。驱动安装环、齿环、固定杆、从动环、从动支撑环、从动安装环、双离合操控机构、驱动环、驱动支撑环的设计目的是驱动链轮通过驱动链条带动驱动安装环转动，驱动安装环带动驱动支撑环转动，驱动支撑环通过驱动环转动，驱动环通过双离合操控机构将带动从动环和齿环一起转动，齿环带动固定杆转动，固定杆带动左后轮转动，最终实现自行车的前进或后退。

三个双离合操控机构的设计目的是一个双离合操控机构，当三轮车前进时，驱动环转动带动固定块转动，固定块带动拨动销，拨动销带动圆盘、楔块伸缩外壳、楔块伸缩内杆、楔块、连接块一起转动，因为在初始状态时，拨动销位于圆盘的左侧，楔块位于齿圈上任意相邻的两个齿牙之间，且楔块的非切口面与一个齿牙的侧面配合，所以驱动环带动齿环一起转动；由于连接块位于从动环外圆面所开的圆孔内，因此驱动环带动从动环一起转动；综上所述驱动环带动从动环、齿环、三个双离合操控机构一起转动。当三轮车需要倒退时，反向踏动脚踏板，驱动链条带动驱动环反向转动，驱动环转动带动固定块反向转动，此时固定块对拨动销产生一个挤压力，迫使拨动销在引导槽内滑动的同时围绕圆盘的轴线转动180度，此时的拨动销带动圆盘转动180度，圆盘通过楔块伸缩外壳、楔块伸缩内杆、连接块带动楔块旋转180度，使楔块的非切口面与另一个齿牙的侧面配合，此时驱动轮与上述工作状态一样，带动从动环、齿环、三个双离合操控机构一起反转，实现三轮车倒退。引导槽的两侧壁上对称的安装有两个齿块的作用是避免楔块恰好位于引导槽中间位置出现死点，无法带动拨动销转动。楔块开有切口的作用是当停止踏动脚踏板时，由于三轮车在惯性作用下后轮推动向前运动，运动的后轮通过固定杆带动齿环向前运动，运动的齿环外圆面任意相邻的两个齿牙的内档挤压楔块，使楔块通过楔块伸缩内杆沿着楔块伸缩外壳向上运动，此时楔块脱离齿环外圆面任意相邻的两个齿牙的内档，从而达到三轮车后轮的惯性运动不会影响脚踏板的转动。弹簧的作用为楔块的运动提供恢复力的作用。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是转轴安装结构示意图。

图3是飞轮链条安装结构示意图。

图4是双离合操控机构分布示意图。

图5是齿环安装结构示意图。

图6是双离合操控机构安装结构示意图。

图7是楔块安装结构示意图。

图8是齿块安装结构示意图。

图9是固定块结构示意图。

图10是凸块安装结构示意图。

图中标号名称：1、车架；2、右后轮；3、左后轮；4、转轴；5、驱动链轮；6、链条；7、第一链轮；8、右安装板；9、左安装板；10、飞轮链条；11、飞轮链轮；12、驱动安装环；13、引导槽；14、齿环；15、固定杆；16、从动环；17、从动支撑环；18、从动安装环；19、双离合操控机构；20、驱动环；21、驱动支撑环；22、固定块；23、拨动销；24、圆盘；25、楔块伸缩外壳；26、楔块伸缩内杆；27、弹簧；28、楔块；29、连接块；30、齿块；31、凸块；32、导槽；33、轴套。

具体实施方式

如图1、5、8所示，它包括车架1、右后轮2、左后轮3、转轴4、驱动链轮5、驱动链条6、第一链轮7、右安装板8、左安装板9、飞轮链条10、飞轮链轮11、驱动安装环12、齿环14、固定杆15、从动环16、轴套33、从动支撑环17、从动安装环18、双离合操控机构19、驱动环20、驱动支撑环21，如图1、2所示，其中固定杆15通过轴套33安装在车架1上；如图2所示，右安装板8两端开有两个贯通的圆孔；如图3所示，左安装板9两端开有两个贯通的圆孔；如图2所示，右安装板8和左安装板9上其中的一个圆孔通过轴承对称安装在固定杆15的两端；如图2所示，第一链轮7固定安装在转轴4的中间，且转轴4的两端通过轴承分别安装在右安装板8和左安装板9所开的另一个圆孔中；如图1、2所示，驱动链轮5通过销安装在车架1上；如图2所示，驱动链轮5与第一链轮7之间通过驱动链条6连接；如图2所示，转轴4伸出右安装板8和左安装板9的两端均固定安装有飞轮链轮11。

如图2所示，固定杆15两端的结构分布和安装方式完全相同；如图3所示，相对于固定杆15左端，从动安装环18通过轴承安装在固定杆15左侧的外圆面上；如图5所示，从动支撑环17嵌套在固定杆15的外圆面上；如图5所示，从动支撑环17一端固定安装在从动安装环18的端面上，另一端固定安装有从动环16；如图5所示，从动环16的外圆面上周向均匀的开有三个圆孔；如图5所示，齿环14位于从动环16内，且齿环14固定安装在固定杆15的外圆面上；如图5所示，驱动安装环12嵌套在从动安装环18的外圆面上；如图5所示，驱动支撑环21嵌套在从动安装环18的外圆面；如图5所示，驱动支撑环21一端固定安装在驱动安装环12的端面上，另一端固定安装有驱动环20；如图3所示，驱动安装环12和飞轮链轮11通过驱动链条6连接；如图5所示，从动环16、从动支撑环17位于驱动环20内；如图4、6所示，驱动环20和从动环16上周向均匀的安装有三个双离合操控机构19；左后轮3通过轮毂固定安装在固定杆15上。

如图4、6、8所示，三个双离合操控机构19的结构和安装方式完全相同，对于其中一个双离合操控机构19，它包括引导槽13、固定块22、拨动销23、圆盘24、楔块伸缩外壳25、楔块伸缩内杆26、弹簧27、楔块28、连接块29、齿块30、凸块31、导槽32，如图9所示，其中固定块22下平面开有两端均未贯通的引导槽13，且固定块22上端固定安装在驱动环20的内圆面上；如图9所示，引导槽13的两侧壁上对称的固定安装有两个齿块30；如图6所示，圆盘24位于驱动环20内圆面和从动环16外圆面中间，且圆盘24的下平面与从动环16的外圆面接触配合；如图7、8所示，拨动销23的下端面固定安装在圆盘24上平面；如图8所示，拨动销23的上端面位于引导槽13内；如图6、7所示，连接块29的一端固定安装在圆盘24的下端面，另一端穿过从动环16上开的圆孔且该端面上安装有楔块伸缩外壳25；如图10所示，楔块伸缩外壳25端面上开有贯通的圆孔，且楔块伸缩外壳25的内圆面上对称的开有两个未贯通的导槽32；如图10所示，楔块伸缩内杆26的外圆面对称固定安装有两个凸块31，且楔块伸缩内杆26通过两个凸块31与两个导槽32的配合安装在楔块伸缩外壳25开的圆孔内；如图6、8所示，楔块28一侧开有切口；楔块28的上端面固定安装在楔块伸缩内杆26的下端面，且楔块28的下端与齿环14外圆面任意相邻的两个齿牙的内档配合；如图7、8所示，弹簧27嵌套在楔块伸缩内杆26和楔块伸缩外壳25的外侧；如图7、8所示，弹簧27一端固定安装在连接快的下端面，另一端固定安装在楔块28上端面上。

如图10所示，上述导槽32与凸块31之间涂有润滑油。

如图7、8所示，上述楔块28侧面上开的切口的角度为30°—60°。

如图7、8所示，上述楔块28侧面上开的切口为45°。

如图2所示，作为上述固定杆15固定安装在车架1上替换方案为，固定杆15通过焊接安装在车架1上。

当三轮车需要前进时，向前踏动脚踏板，使驱动链轮5通过驱动链条6传带动第一链轮7的转动，第一链轮7带动转轴4转动，转轴4带动左右两侧的飞轮链轮11转动；同步传递给固定杆15两端的驱动安装环12，促使两个驱动安装环12具有一样的速度。针对左侧的驱动安装环12通过驱动支撑环21带动驱动环20转动，驱动环20转动带动固定块22转动，固定块22带动拨动销23，拨动销23带动圆盘24、楔块伸缩外壳25、楔块伸缩内杆26、楔块28、连接块29一起转动，因为在初始状态时，拨动销23位于圆盘24的左侧，楔块28位于齿圈上任意相邻的两个齿牙之间，且楔块28的非切口面与一个齿牙的侧面配合，所以驱动环20带动齿环14一起转动；由于连接块29位于从动环16外圆面所开的圆孔内，因此驱动环20带动从动环16一起转动；综上所述驱动环20带动从动环16、齿环14、三个双离合操控机构19一起转动，齿环14带着固定杆转动，固定杆带动左后轮3转动，实现前进。

具体实施方式为：当三轮车需要后退时，向后踏动脚踏板，使驱动链轮5通过驱动链条6传带动第一链轮7的转动，第一链轮7带动转轴4转动，转轴4带动左右两侧的飞轮链轮11反向转动；同步传递给固定杆15两端的驱动安装环12，促使两个驱动安装环12具有一样的速度。驱动环20转动带动固定块22反向转动，此时固定块22对拨动销23产生一个挤压力，迫使拨动销23在引导槽13内转动180度，圆盘24通过楔块伸缩外壳25、楔块伸缩内杆26、连接块29带动楔块28旋转180度，使楔块28的非切口面与另一个齿牙的侧面配合，这时驱动环20转动带动固定块22反转，固定块22带动拨动销23，拨动销23带动圆盘24、楔块伸缩外壳25、楔块伸缩内杆26、楔块28、连接块29一起反转，楔块28带动齿环14一起反转；由于连接块29位于从动环16外圆面所开的圆孔内，因此驱动环20带动从动环16一起反转；综上所述驱动环20带动从动环16、齿环14、三个双离合操控机构19一起反转，齿环14带着固定杆反转，固定杆带动左后轮3反转，实现后退。

综上所述，本发明的主要有益效果是：本发明通过在飞轮上增加双离合操控机构19，双离合操控机构19上的楔块28通过调节方向来带动齿轮向前或向后滑动，实现了当向前踏动脚踏板时，三轮车向前滑动，当向后踏动脚踏板时，三轮车向后滑动；解决了在骑三轮车遇到需要后退时，需要先掉头再踏动脚踏板来实现所带来的繁琐。