儿童推车的刹车机构及儿童推车的制作方法

本实用新型涉及一种儿童推车的刹车机构及儿童推车。

背景技术：

儿童推车由于其能够为人们携带较小的儿童进行户外活动提供了较大的便利。现有技术中，儿童推车上的刹车机构通常包括刹车杆和具有多个刹车槽的刹车盘，通过驱动机构驱使刹车杆插入刹车槽中时便可实现刹车，通过驱使刹车杆从刹车槽中脱离便可实现解刹。然而，目前大多数的刹车机构较为复杂，且在刹车状态下需要操作者一直操作刹车制动件才能够使其保持在刹车状态下，影响用户的日常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单且操作方便的儿童推车的刹车机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童推车的刹车机构，所述的儿童推车包括车架和设于所述车架底部的轮组件，所述的轮组件包括用于与所述车架相连接的轮架和转动地安装在所述轮架下方的车轮，所述刹车机构包括滑动地设于所述轮架上的滑动件和固设于所述车轮上且具有刹车槽的刹车盘，所述滑动件上具有能够插入所述刹车槽中的卡掣部，所述刹车机构具有解刹状态和刹车状态，当所述刹车机构处于解刹状态时，所述卡掣部脱离所述刹车槽；当所述刹车机构处于刹车状态时，所述卡掣部插设在所述刹车槽中，所述刹车机构还包括枢轴连接在所述轮架上的刹车把，所述刹车把上具有可相对所述轮架前后摆动且能够在相对所述轮架摆动时驱使所述滑动件朝向所述刹车盘滑动的刹车杆、以及设于所述轮架上且用于提供所述滑动件远离所述刹车盘滑动复位所需弹性回复力的弹性件。

优选地，所述滑动件上下滑动地设于所述轮架上，所述卡掣部设于所述滑动件的下端部，当所述滑动件向下滑动时朝向所述刹车盘运动而实现刹车；当所述滑动件向上滑动时远离所述刹车盘运动而实现解刹。

进一步地，所述刹车杆的下端部设有第一卡合部，所述滑动件的上端部设有能够与所述第一卡合部相配合而使两者相对固定的第二卡合部，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述滑动件位于所述刹车杆的下方且所述第一卡合部与所述第二卡合部相配合而使两者相对固定；当所述刹车机构处于解刹状态时，所述第一卡合部与第二卡合部相互脱离。

作为一种具体的实施方式，所述第一卡合部为开设于所述刹车杆下端部的凹槽，所述第二卡合部为设于所述滑动件上端部且能够配合地插入所述凹槽中的凸起。

进一步地，所述刹车杆的下部设有第一楔形面，所述滑动件的上部设有能够与所述第一楔形面相配合的第二楔形面，当所述刹车机构由解刹状态向刹车状态转换时，所述刹车杆摆动而驱使所述第二楔形面相对第一楔形面向下滑动。

进一步地，所述滑动件相对所述轮架上下滑动的方向与所述车轮的轮轴轴心线相垂直。

进一步地，所述轮架包括与所述车架相连接的轮接头和分设于所述轮接头两侧且均沿上下方向延伸的两个安装架，两个所述安装架的上端部均固定在所述轮接头上，所述车轮通过所述的轮轴安装在两个所述安装架的下部之间。

更进一步地，所述车轮的至少一侧设有所述的刹车盘，相应地，至少一侧的所述安装架上设有所述的滑动件和所述的刹车杆。

作为一种具体的实施方式，所述滑动件上下滑动地设于所述安装架上，所述滑动件上开设有导向槽，所述安装架上设有销轴，所述销轴可相对滑动地穿设在所述导向槽中。

优选地，所述刹车把还包括刹车脚踏，所述刹车脚踏通过转轴枢轴连接在所述轮架上，所述刹车杆的上端固定地连接在所述刹车脚踏上，所述刹车杆绕所述转轴旋转地相对所述轮架前后摆动，所述轮架上还设有用于对所述刹车杆前后摇摆幅度予以限位的限位结构，所述刹车脚踏位于所述车轮上方。

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述刹车机构的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童推车，所述儿童推车具有如上述的儿童推车的刹车机构。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车的刹车机构，其结构简单，操作便利，用户可直接地通过脚操作来驱使刹车杆摆动，从而使得刹车机构在刹车状态与解刹状态之间的快速切换，为用户的日常使用带来了极大的便利性。

附图说明

附图1为本实施例的儿童推车的立体图；

附图2为本实施例的儿童推车的侧视图；

附图3为本实施例的轮组件的结构分解示意图；

附图4为本实施例的轮组件的内部结构示意图；

附图5为本实施例的轮组件的透视结构示意图；

附图6为本实施例的轮组件的主视图，其中刹车机构处于解刹状态；

附图7为沿附图6中A-A向的透视结构示意图；

附图8为本实施例的轮组件的主视图，其中刹车机构处于刹车状态；

附图9为沿附图8中B-B向的透视结构示意图；

其中：100、车架；200、轮组件；1、轮架；11、轮接头；12、安装架；13、竖轴；2、车轮；21、轮轴；3、刹车盘；31、刹车槽；4、转轴；5、刹车把；51、刹车脚踏；52、刹车杆；521、第一楔形面；522、第一卡合部；6、滑动件；61、第二楔形面；62、第二卡合部；63、导向槽；7、弹簧；8、卡掣部；9、销轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1、图2所示的儿童推车，其包括车架100和设于车架100底部的轮组件200，轮组件200包括用于与车架100相连接的轮架1和转动地设于轮架1下方的车轮2，至少一个轮组件200上还设有用于对车轮2进行刹车与解刹的刹车机构。

参见图3至图9所示，刹车机构包括上下滑动地设于轮架1上的滑动件6和固定地设于车轮2上且具有刹车槽31的刹车盘3，滑动件6的下部具有能够向下插入刹车槽31中的卡掣部8。当卡掣部8向下插入刹车槽31中时，刹车机构处于刹车状态；当卡掣部8从刹车槽31中脱离时，刹车机构处于解刹状态。

该刹车机构还包括枢轴连接在轮架1上的刹车把5，刹车把5上具有可相对轮架1前后摆动且能够在相对轮架1摆动时使得滑动件6上下滑动的刹车杆52，以及设于轮架1上用于提供滑动件6向上滑动所需弹性回复力的弹性件7，此处弹性件7采用的为弹簧。

具体地，参见各附图所示，刹车杆52的下部设有第一楔形面521和第一卡合部522；滑动件6的上部设有能够与第一楔形面521相配合的第二楔形面61，以及能够与第一卡合部522相配合而使得两者相对固定的第二卡合部62，此处，第一卡合部522为开设于刹车杆52下端部的凹槽，该凹槽的截面呈V型；第二卡合部62为设于滑动件6上端部且能够配合地插入上述凹槽中的凸起，该凸起也呈V型。

当轮组件200需要提供正常行驶时，如图4至图7所示，第一楔形面521与第二楔形面61相互配合，且第二卡合部62的凸起脱离第一卡合部522的凹槽，滑动件6在弹性件7的弹性力作用下而处于相对较上的位置，其下方的卡掣部8脱离刹车槽31，使得刹车机构保持在解刹状态下，车轮2可绕轮轴21旋转。

当需要刹车时，参见图8、图9所示，驱使刹车杆52摆动，使其第一楔形面521作用于第二楔形面522，从而驱使滑动件6克服弹性件7的作用力而朝向刹车盘3向下滑动，直至滑动件6滑至刹车杆52的下方时，第二卡合部62的凸起配合地卡入第一卡合部522的凹槽中，使得刹车杆52与滑动件6相对固定，此时，滑动件6下部的卡掣部8即向下插入刹车槽31中，使得刹车机构转换并保持在刹车状态下。

而当需要解刹时，则再次驱使刹车杆52前后摆动，使得第二卡合部62与第一卡合部522脱离配合后，在弹性件7的弹性作用力下，滑动件6远离刹车盘3运动而向上滑动复位，并使得其下部的卡掣部8从刹车槽31中脱离，从而使得刹车机构实现解刹。

在本实施例中，参见图3至图9所示，刹车盘3呈圆盘状，其周向间隔地分布有多个刹车槽31，滑动件6相对轮架1上下滑动的方向与车轮2的轮轴21轴心线相垂直，使得卡掣部8能够沿刹车盘3的径向插入其中一个刹车槽31中而实现刹车。

车轮2的一侧设有刹车盘3，或者两侧均设有刹车盘3；对应地，滑动件6及刹车杆52有一组或两组，以在车轮2的一侧进行刹车，或者在车轮2的两侧同时进行刹车。本实施例中采用的为两侧均设有刹车盘3的方式。

在这里，参见各附图所示，轮架1包括与车架100相连接的轮接头11和分设于轮接头11两侧且均沿上下方向延伸的两个安装架12，轮接头11的上部通过竖轴13与车架100予以连接。两个安装架12的上端部均固定在轮接头11上，车轮2通过轮轴21安装在两个安装架12的下部之间。每个安装架12上均设有滑动件6，滑动件6上开设有导向槽63，安装架12上设有可穿入导向槽63中的销轴9，以提供滑动件6的上下滑动导向。

刹车把5还包括刹车脚踏51，该刹车脚踏51通过转轴4枢轴连接在轮架1上，刹车杆52有分设于车轮2两侧的两根，每根刹车杆52均沿上下方向延伸，其上端固定地连接在刹车脚踏51上。刹车杆52可绕转轴4前后摆动地连接在对应侧的安装架12上，安装架12上还设有用于对刹车杆52前后摇摆幅度予以限位的限位结构。该刹车脚踏51位于车轮2的上方，其在起到刹车操作的功能的同时，还具有遮挡车轮2，以美化轮组件200整体外观的效果。

这样，在进行刹车或解刹时，操作者仅需要用脚操作刹车脚踏51，便可驱使刹车把5绕转轴4旋转而使得两侧的刹车杆52前后摇摆，从而实现刹车机构在刹车状态与解刹状态之间进行转换，操作十分的便利。

参见图1、图2所示，在本实施例中，每个轮组件200上均设有上述的刹车机构，这样，在推车换向推行后，用户仍然可以在车架100的后方对轮组件200进行刹车与解刹车操作。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。