一种多功能观光车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种多功能观光车。

背景技术：

随着经济的发展，人们的生活水平提高，旅游业也随之发达，因而观光车的需求量急剧上升，各旅游景区，售楼看房，机场，大学校园，片警巡逻等都需要使用观光车。

在旅游旺季或者人们需要的时候，观光车作为交通工具使用，当旅游淡季或不需要使用观光车时，或观光车外观有破损不能供游客使用时，观光车只能闲置起来，造成资源浪费；现在急需解决观光车用途单一的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术观光车用途单一的缺点，提供一种多功能观光车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术措施：

一种多功能观光车，包括驾驶座及至少一个客座，客座包括支撑柱、基座、坐垫及靠背，基座固定在所述观光车上，基座具有相对设置的第一侧与第二侧及相对设置的第三侧与第四侧，坐垫与所述第一侧铰接；靠背设置于所述第二侧；靠背沿高度方向可开合设置为第一靠背及第二靠背，第一靠背及第二靠背远离开合处的一侧分别设置有支撑柱，第一靠背及第二靠背分别与其一侧的支撑柱铰接；坐垫可翻转到与所述基座同一平面，第一靠背可旋转到第三侧，第二靠背可旋转到第四侧。

本实用新型还可以通过以下技术措施进一步完善：

作为进一步改进，靠背的长度方向与观光车的长度方向垂直。

作为进一步改进，第一靠背及第二靠背在开合处通过连接件连接，且连接件设置于靠背远离所述第一侧的侧面。

作为进一步改进，第一靠背旋转到第三侧及第二靠背旋转到第四侧后均通过连接件与支撑柱固定；坐垫翻转到与基座同一平面后与驾驶座连接。

作为进一步改进，第一靠背与第二靠背的长度一致，在第一靠背与第二靠背在长度方向上部分重叠；定义靠背的长度为h，所述重叠部分的长度为L，0≤L≤h。

作为进一步改进，定义所述基座的宽度为h1，坐垫的宽度为h2，h1+h2＝(h+L)/2。

作为进一步改进，进一步包括多个客座，多个客座同向且等距设置在观光车上。

作为进一步改进，相邻两个客座之间距离为L1，0.95L1≤h2≤L1，坐垫翻转到与基座同一水平面后，通过连接件与前一个客座的基座固定。

作为进一步改进，客座进一步包括一支撑板设置于靠背远离所述第一侧的侧面，与第二侧铰接，支撑板靠近支撑柱的两侧分别通过连接件与支撑柱连接。

作为进一步改进，支撑板的宽度为L2，L2＜L1。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：

1、坐垫可翻转到与基座同一平面，靠背分成第一靠背及第二靠背，可开合设置，可旋转到基座的第三侧及第四侧，形成一个容置空间；观光车经变身后成为小货车，一车两用，避免资源浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

附图1是本实用新型-实施例车身的侧视图。

附图2是本实用新型-实施例基座的示意图。

附图3是本实用新型-实施例客座的示意图。

附图4是本实用新型-实施例客座侧视图。

客座1、驾驶座2、基座10、第一侧11、第二侧12、第三侧13、第四侧14、坐垫20、靠背30、第一靠背31、第二靠背32、支撑柱40、

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

一种多功能观光车，包括驾驶座2及至少一个客座1，客座1包括支撑柱40、基座10、坐垫20及靠背30，基座10固定在观光车内，基座10具有相对设置的第一侧11与第二侧12，及相对设置的第三侧13及第四侧14；坐垫20与基座的第一侧11铰接，可绕铰接处翻转，搭载乘客时，坐垫20翻转到基座10的正上方给乘客使用；靠背30设置在第二侧，且在靠背 30的高度方向可开合设置为第一靠背31及第二靠背32，第一靠背31及第二靠背32远离开合处的一侧分别设置有支撑柱40，第一靠背31及第二靠背32分别与其一侧的支撑柱40铰接，第一靠背31可绕铰接处旋转到第三侧13的位置，第二靠背32可绕铰接处旋转到第四侧 14的位置。

本实施例中，靠背30设置在第二侧12且位于基座10的上表面，基座10的宽度大于坐垫20的宽度，靠背与坐垫同在基座的上表面，当坐垫20翻转到与基座10同一平面时，第一靠背31与第二靠背32才能打开旋转到第三侧13与第四侧14。

靠背30的长度方向与观光车的车身长度方向垂直，即客座的朝向同车身的移动方向一致。基座10呈长条性，一个客座1即为一排，与现行的主流观光车内部座位设置一致。

第一靠背31及第二靠背32在开合处通过连接件连接，具体的，可用插销等能快速拆装的连接件；连接件设置在靠背30远离第一侧11的侧面上，即乘客倚靠靠背时，第一靠背31 与第二靠背32的连接件在倚靠面的相对面，避免连接件对乘客的舒适度造成影响。

第一靠背31与第二靠背32的长度一致，第一靠背31与第二靠背32在长度方向上部分重叠，靠背30总长度为L，重叠部分为L，0≤L≤h；基座的宽度为h1，坐垫的宽度为h2；最优选的，h1+h2＝(h+L)/2，坐垫20与基座10形成一个平面后，平面的宽度与第一靠背 31旋转到第三侧13后的长度一致。

第一靠背31旋转到第三侧13后经过活动连接件与支撑柱40固定，具体的，使用插销；第二靠背32旋转到第四侧14后经过活动连接件与支撑柱40固定；坐垫20翻转到与基座10 同一平面后通过活动连接件与驾驶座固定。旋转后的靠背与翻转后的坐垫，形成一个容置空间。

观光车包括多个客座1，多排客座间隔相等且朝向相同的设置在观光车上；相邻两个客座之间的距离为L1，0.95L1≤h2≤L1，即坐垫20的宽度小于等于座位之间的间隔，若坐垫 20的宽度大于座位间隔，则坐垫20不能完全平放与基座10形成平面；若坐垫的宽度略小于座位之间的间隔，坐垫可通过具有一定长度的连接件固定在前一排座位的基座上。最为优选的，坐垫20的宽度与座位间隔一致，方便坐垫20的固定。

客座1进一步包括一支撑板50设置在靠背30远离第一侧11的侧面，即与固定第一靠背 31与第二靠背32的连接件同侧；支撑板50与第二侧12铰接，可绕铰接处翻转，支撑板50 的两侧分别通过连接件与支撑柱40连接固定。通过固定住的支撑板加固第一靠背31与第二靠背32的固定，加强乘客的安全保护。

支撑板的宽度为L2，L2＜L1，即支撑板的宽度要小于座位之间的距离，确保支撑板50 不使用时可以放下，不会对坐垫20的翻转造成影响。

具体的，当车身作为观光车使用时，坐垫20放置在基座10上，第一靠背31与第二靠背 32闭合，通过连接件固定开合处；同时支撑板50置于靠背侧面，支撑板50两侧通过连接件固定在侧边的支撑柱40上，支撑板50对靠背30进一步加固。

当车身作为小货车使用时，支撑板50围绕铰接处向下翻转，坐垫20翻转180度后与基座10形成一个平面，同时固定在前一排座位的基座10上；第一靠背31与第二靠背32分开，各自旋转90度后置于基座的第三侧13与第四侧14的位置，成为小货车的侧挡板。所有的客座1均如上述操作完成后，由坐垫20与基座10形成的平面为放置物品的承重底面，靠背30 与支撑柱40形成两个侧平面作为挡板，形成一个大的容置空间。最后一排的支撑板保持加固靠背的位置，即两侧固定在支撑柱40上，作为小货车的第三块挡板。

观光车变身后形成的小货车，形成载物空间为整个载客空间，载物空间大，底面均由基座10与坐垫20形成的近似平面，较为平整，便于物品的放置；同时，三面均设置有挡板，物品不易掉落，确保了物品与人身的安全。此实用新型一车两用，避免了资源浪费，值得大力推广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。