一种新能源汽车停车台的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，具体说是一种新能源汽车停车台。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等；新能源汽车在应用过程中，最需要提高的便是其续航能力，与汽油车不同，新能源汽车充电短则1-2小时，长则5-6小时，而司机在到达充电车位后，还需要手动进行充电操作，这给司机出行带来了极大的时间成本，不能够为新能源汽车随停随充，这一定程度上限制了新能源汽车的续航能力；为了解决上述问题，本发明中提出了一种新能源汽车停车台。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种新能源汽车停车台，解决了背景技术中所提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车停车台,包括台体，所述台体的前部设置有坡面，所述台体上侧固定连接有车棚，所述台体和车棚之间固定连接有配电箱，所述配电箱上安装有充电驱动组件，所述充电驱动组件上安装有汽车充电插座，所述台体中部设置有凹陷，且凹陷内安装有充电调节组件，所述充电调节组件上安装有停车坪，所述停车坪上对应新能源汽车的轴距设置有两个容纳箱槽。
5.作为本发明的一种优选实施方式，所述充电驱动组件包括防护箱，所述防护箱滑动嵌设在配电箱的前侧，所述防护箱内壁固定连接有滑套，所述滑套内螺纹套接有一号丝杆，所述一号丝杆的一端外侧套设有一号皮带轮，所述一号皮带轮通过传动皮带传动连接有二号皮带轮，所述二号皮带轮固定套设在一号减速电机的输出端，所述一号减速电机被固定安装在防护箱内壁。
6.作为本发明的一种优选实施方式，所述充电调节组件包括二号减速电机，所述二号减速电机被固定安装在台体内部，所述二号减速电机的输出端固定连接有主轴，所述主轴贯穿多个传动箱，所述传动箱左右贯穿设置有二号丝杆，且所述传动箱的左右两侧外壁均固定连接有滑轨，所述滑轨上均滑动连接有滑块，所述滑块均与二号丝杆螺纹连接，若干所述滑块之间固定连接有停车坪。
7.作为本发明的一种优选实施方式，所述汽车充电插座包括主体，所述主体滑动嵌设在防护箱的前侧，所述主体的前侧中部设置有充电插口，所述主体的前侧边缘固定连接有防雨挡，所述主体的后部固定连接有限位块，且所述防雨挡与防护箱之间固定连接有若干缓冲弹簧。
8.作为本发明的一种优选实施方式，所述容纳箱槽包括承重箱，两个所述承重箱之
间转动连接有支撑轴，所述支撑轴的中部外侧固定套设有空心柱辊，所述支撑轴的一端均延伸至其中一个承重箱内固定连接有圆柱，所述圆柱外壁开设有锁止孔，所述锁止孔对应电磁锁的锁杆设置，所述电磁锁被固定安装在承重箱内壁。
9.作为本发明的一种优选实施方式，所述车棚包括顶棚，所述顶棚上侧覆盖设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板电连接有蓄电池，所述蓄电池被安装在配电箱内且与市电连接，所述顶棚与台体边缘之间固定连接有若干支撑杆。
10.作为本发明的一种优选实施方式，所述配电箱的前侧等距固定嵌设有若干测距设备，所述测距设备可为远红外测距仪或雷达测距仪中的任一种，所述测距设备用以将测量的距离数值传输至控制系统为一号减速电机和二号减速电机的运行提供依据。
11.作为本发明的一种优选实施方式，所述主轴和二号丝杆位于传动箱内的部分通过一对垂直啮合传动的锥齿轮传动连接。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：本发明一种新能源汽车停车台，通过顶棚、太阳能电池板、蓄电池的设置，能够为新能源汽车及其司机提供暂时的充电、防晒、避雨场所，外形设计呈流线型，极具科技特色，太阳能电池板能够为蓄电池提供一定的电力支持，最大化了场地的利用率，更节能环保，通过测距设备的设置，能够智能感知新能源汽车的位置、状态，以便执行相关的控制、收费操作，可无人操作，减少了管理成本，通过充电驱动组件、充电调节组件、容纳箱槽的设置，能够将横放的新能源汽车左右平移，以使得汽车充电插座与新能源汽车充电入口正对后自动接电，无需司机反复进行较对，设计智能化、人性化、高效化，可代替司机执行充电操作，极大地节省了操作时间，提高了新能源汽车的续航能力。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的 其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种新能源汽车停车台的外观图；图2为本发明一种新能源汽车停车台的侧面剖切图；图3为本发明一种新能源汽车停车台附图2中的a处结构放大图；图4为本发明一种新能源汽车停车台附图2中的b处结构放大图；图5为本发明一种新能源汽车停车台附图2中的c处结构放大图；图6为本发明一种新能源汽车停车台中容纳箱槽的结构示意图。
14.图中：1、台体；2、坡面；3、车棚；4、配电箱；5、充电驱动组件；6、汽车充电插座；7、充电调节组件；8、停车坪；9、容纳箱槽；301、顶棚；302、太阳能电池板；303、蓄电池；304、支撑杆；401、测距设备；501、防护箱；502、滑套；503、一号丝杆；504、一号皮带轮；505、传动皮带；506、二号皮带轮；507、一号减速电机；601、主体；602、充电插口；603、防雨挡；604、限位块；605、缓冲弹簧；701、二号减速电机；702、主轴；703、传动箱；704、二号丝杆；705、滑轨；706、滑块；901、承重箱；902、支撑轴；903、空心柱辊；904、圆柱；905、锁止孔；906、电磁锁。
具体实施方式
15.实施例
请参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车停车台,包括台体1，所述台体1的前部设置有坡面2，所述台体1上侧固定连接有车棚3，所述台体1和车棚3之间固定连接有配电箱4，所述配电箱4上安装有充电驱动组件5，所述充电驱动组件5上安装有汽车充电插座6，所述台体1中部设置有凹陷，且凹陷内安装有充电调节组件7，所述充电调节组件7上安装有停车坪8，所述停车坪8上对应新能源汽车的轴距设置有两个容纳箱槽9。
16.在一个可选的实施例中，所述充电驱动组件5包括防护箱501，所述防护箱501滑动嵌设在配电箱4的前侧，所述防护箱501内壁固定连接有滑套502，所述滑套502内螺纹套接有一号丝杆503，所述一号丝杆503的一端外侧套设有一号皮带轮504，所述一号皮带轮504通过传动皮带505传动连接有二号皮带轮506，所述二号皮带轮506固定套设在一号减速电机507的输出端，所述一号减速电机507被固定安装在防护箱501内壁，启动一号减速电机507，一号减速电机507带动一号皮带轮504转动，一号皮带轮504带动二号皮带轮506转动，且二号皮带轮506与一号丝杆503同轴转动，因此，一号丝杆503可螺纹驱动滑套502平移，使得防护箱501平移划出，这样使得充电插口602能够顶开位于新能源汽车前侧充电入口的挡板，使得充电插口602与新能源汽车接电。
17.在一个可选的实施例中，所述充电调节组件7包括二号减速电机701，所述二号减速电机701被固定安装在台体1内部，所述二号减速电机701的输出端固定连接有主轴702，所述主轴702贯穿多个传动箱703，所述传动箱703左右贯穿设置有二号丝杆704，且所述传动箱703的左右两侧外壁均固定连接有滑轨705，所述滑轨705上均滑动连接有滑块706，所述滑块706均与二号丝杆704螺纹连接，若干所述滑块706之间固定连接有停车坪8，二号减速电机701启动，带动主轴702转动，主轴702上的主动锥齿轮带动相邻的从动锥齿轮转动，能够带动多个横向设置的二号丝杆704转动，由二号丝杆704螺纹驱动滑块706沿着滑轨705同向滑动，滑块706可托着停车坪8至合适位置。
18.在一个可选的实施例中，所述汽车充电插座6包括主体601，所述主体601滑动嵌设在防护箱501的前侧，所述主体601的前侧中部设置有充电插口602，所述主体601的前侧边缘固定连接有防雨挡603，所述主体601的后部固定连接有限位块604，且所述防雨挡603与防护箱501之间固定连接有若干缓冲弹簧605，缓冲弹簧605起到了防止硬性碰撞的作用。
19.在一个可选的实施例中，所述容纳箱槽9包括承重箱901，两个所述承重箱901之间转动连接有支撑轴902，所述支撑轴902的中部外侧固定套设有空心柱辊903，所述支撑轴902的一端均延伸至其中一个承重箱901内固定连接有圆柱904，所述圆柱904外壁开设有锁止孔905，所述锁止孔905对应电磁锁906的锁杆设置，所述电磁锁906被固定安装在承重箱901内壁，待充电完毕或授权离开后，电磁锁906重新断电，新能源汽车启动，其轮毂带动空心柱辊903转动，直至锁止孔905与电磁锁906的锁杆重新正对，这时电磁锁906的锁杆重新插入锁止孔905内，使得车辆能够依靠摩擦力离开容纳箱槽9。
20.在一个可选的实施例中，所述车棚3包括顶棚301，所述顶棚301上侧覆盖设置有太阳能电池板302，所述太阳能电池板302电连接有蓄电池303，所述蓄电池303被安装在配电箱4内且与市电连接，所述顶棚301与台体1边缘之间固定连接有若干支撑杆304，太阳能电池板302能够为蓄电池303提供一定的电力支持，最大化了场地的利用率，更节能环保。
21.在一个可选的实施例中，所述配电箱4的前侧等距固定嵌设有若干测距设备401，所述测距设备401可为远红外测距仪或雷达测距仪中的任一种，所述测距设备401用以将测
量的距离数值传输至控制系统为一号减速电机507和二号减速电机701的运行提供依据，通过测距设备401的设置，能够智能感知新能源汽车的位置、状态，以便执行相关的控制、收费操作，可无人操作，减少了管理成本。
22.在一个可选的实施例中，所述主轴702和二号丝杆704位于传动箱703内的部分通过一对垂直啮合传动的锥齿轮传动连接，能够实现转向传动，可选的，也可以利用减速箱替代，进行减速传动。
23.工作原理：本发明在使用时，先将新能源汽车沿坡面2开上台体1，该状态下，电磁锁906的锁杆位于锁止孔905内，空心柱辊903不会滚动，直至新能源汽车的前轮完全通过第一个容纳箱槽9后，电磁锁906关闭，使得锁杆缩出锁止孔905，这样在新能源汽车的后轮经过第一个容纳箱槽9时，将会与两个空心柱辊903发生滚动，不会导致新能源汽车移动，反而能够由于自身车轮的差速运动将自身车体完全摆正，这时，根据测距设备401再对车辆的宽度进行检测，以确定该新能源汽车的宽度尺寸、车型、充电入口，二号减速电机701启动，带动主轴702转动，主轴702上的主动锥齿轮带动相邻的从动锥齿轮转动，能够带动多个横向设置的二号丝杆704转动，由二号丝杆704螺纹驱动滑块706沿着滑轨705同向滑动，滑块706可托着停车坪8至合适位置，再启动一号减速电机507，一号减速电机507带动一号皮带轮504转动，一号皮带轮504带动二号皮带轮506转动，且二号皮带轮506与一号丝杆503同轴转动，因此，一号丝杆503可螺纹驱动滑套502平移，使得防护箱501平移划出，这样使得充电插口602能够顶开位于新能源汽车前侧充电入口的挡板，使得充电插口602与新能源汽车接电，可持续为新能源汽车供电，待充电完毕或授权离开后，电磁锁906重新断电，新能源汽车启动，其轮毂带动空心柱辊903转动，直至锁止孔905与电磁锁906的锁杆重新正对，这时电磁锁906的锁杆重新插入锁止孔905内，使得车辆能够依靠摩擦力离开容纳箱槽9，可代替司机执行充电操作，极大地节省了操作时间，提高了新能源汽车的续航能力。