近日，有消息称，小米首款车将是一款轿车，并已确定激光雷达供应商为禾赛科技，售价上限或超过30万元。30万元并不是一个便宜的价格，如果真是这样的价格的话，就意味着小米汽车会是最贵的小米商品。那么售价30万说明了什么问题呢？本篇文章给大家分析一下。
【1】说明小米的汽车会是一款中高端车型
首先，价格30万在中国市场绝对算得上是中高端了。因为特斯拉model 3才卖29万，小米的首款车型可能会比特斯拉还贵。这很明显是一款中高端的车型。
所以很明显，小米并不想打造一款10几万元的平民车型。或者说10几万的平民车型不符合小米汽车的定位和小米对汽车的战略需求。
小米打造高端车型其实也能理解，因为如果打造便宜的车型，你能比五菱宏光MINI EV更便宜吗？如果想靠规模取胜，那规模能比得上比亚迪吗？也未必。
而且作为新品牌的首款车型，小米对上下游产业链几乎没有太大的管控力度，大部分零部件是依靠供应商的。因此采购成本肯定不会很低。所以首款车型走高端路线，几乎就是必然的结果了。
【2】说明汽车供应链体系已经非常成熟，小米也无法降价
其次，小米的首款车型价格高达30万，也能说明如今的汽车供应链体系已经非常成熟了。包括座椅，内饰，空调，玻璃，轮胎，悬架，这些所有的零部件价格，都是非常公开透明的。什么样价格的车，就选什么样价格的零部件。
如果你想便宜也有办法，要么就学五菱宏光，打造一个廉价的车。要么就学习比亚迪，什么都自己生产制造，控制上下游产业链。
但是小米现在 不管是五菱 还是比亚迪，都没法模仿。这就是小米无奈的地方。
【3】造手机和造车的不同！
小米，我们知道它是价格屠夫。第一款智能手机的价格可以做到1999元。但是第一款汽车却高达30万。这也反映出了造手机和造汽车的不同。手机供应链特点，一是零部件很少。二是已经基本实现了标准化，标准化的屏幕，标准化的电池，标准化的芯片，标准化的摄像头。手机厂商要做的就是组合起来套一个壳子，印上logo。
但是汽车不同它需要的零部件非常多，而且汽车也不是标准化的产品，一个车一个样。所以小米手机可以做到1999元的价格，但是小米汽车却不能做到这么便宜。
而且小米进入手机行业和进入汽车行业的时间也不一样。小米进入手机行业的时候，智能手机企业还不多。但是现在智能汽车企业已经非常非常多了。
虽然在去年4月的米粉Open Day直播中，小米创办人、小米集团董事长兼CEO雷军曾提及他在微博上发起的一项关于小米汽车价格投票结果：1.7万投票者中，近7成人希望小米第一款车不超过15万元，只有近1成的人希望是30万元以上。现在看来，这款车的较高配置版已触及消费者期待的上限。因为小米要做的不是打造一款感动人心价格厚道的产品，而是能让自己的汽车部门活下去的产品。
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