最近 比亚迪的降价引发了新一轮的降价潮，本轮降价大多是新能源车，多为插混，比如秦PLUS DM-i，8万不到的起售价，比许多燃油车都卖得便宜，喊出的口号也是“电比油低”。既然如此，我们提出一个疑问，现如今8万的预算，买电车还是买油车？

比亚迪秦PLUS DM-i

优惠后售价：7.98-12.58万元

本轮比亚迪降价的首款车型就是秦PLUS，入门版车型直接降低到7.98万元。可以说吊打一众燃油车了，也难怪敢喊出电比油低的口号。新上市的荣耀版，配置水平和之前的冠军版基本保持一致，等于是生生降了1万块钱。

7.98万元的入门版使用132kW电机，55km纯电续航，拥有6气囊、倒车影像/雷达、定速巡航、LED大灯、10.1英寸中控屏、自动空调带后排出风口。配置虽然不出彩，但是这个价位下算是不错的了。

和秦PLUS 一同降价的还有 驱逐舰05，因为价格、配置都差不多，就不另外单聊了。如果是在部分限牌城市，可以免费拿绿牌的，那么秦PLUS DM-i的使用感受确实会好过很多燃油车。但是在上海这类不给插混免费绿牌的城市，可能体验感就差一点了。

其实在比亚迪之前，很多品牌就已经察觉到了今年的趋势，提前执行了降价策略。比如五菱，缤果在春节假期期间公布了降价。而且在比亚迪降价后，五菱星光长续航版也降价6000元，进入10万元以内。而如果想要用同样的预算买一台代步车，那就只有启源A05了。

长安启源A05

优惠后售价：7.89-10.99万元

长安启源A05这个车刚出来就是照着秦PLUS来定位的，所以秦PLUS降价它也必然要降价。这次它降价也有很明确的目标，7.89万元的价格刚好比秦PLUS便宜900块，而且这个价格是降价后的次低配，并不是最差的丐版。

如果拿启源A05和秦PLUS对比，同样是不到8万元，启源A05的纯电续航略微长一些、液晶仪表和中控屏尺寸大一些，有主驾驶座椅电调。秦PLUS多了后部雷达、无钥匙进入、皮质座椅、后排出风口。功能性方面还是秦PLUS好一点。

但是如果预算增加5000元，启源A05 Pro版本，配置就会好看很多，有全景影像，天窗、外后视镜电折。这些配置秦PLUS要加1.6万的超越型才有。等于启源A05是打一个错位竞争。

荣威i5

优惠后售价：4.99-7.19万元（预估）

新能源车看过了，咱们再来看传统燃油车。可能在现在这个时代，新车占据了大量的新闻资源，对于油车的关注度变得很低，可能很多人都无法想象，现在的油车，已经便宜到这种地步了。

荣威i5的定位和上面两位一样是紧凑型轿车，去年年中的时候完成了一次改款，造型变得更年轻化。而现如今终端价已经有了很大幅度的优惠，最低配车型不到5万元的裸车价，不过是手动挡。自动挡最低配裸车价可能在6万出头点。因为油车需要缴纳购置税，因此最终落地的价格可能要接近7万元。

低配车型的配置水平比较一般，相比秦PLUS有一定差距，不过真有这点预算，可以考虑顶配车型，配置要好于秦PLUS一大截，而且加上购置税也不到8万块。

吉利帝豪（燃油版）

优惠后售价：5.89-7.69万元（预估）

帝豪在优惠后的售价同样是不到6万元起步。入门版手动挡，配置一般。相较于i5有着更大气的外观，同价位下配置互有胜负。

如果不太喜欢手动挡的，从次低配开始就是CVT变速箱，7万不到的裸车价。当然还是那句话，如果要和秦PLUS对比，那么同样的售价条件下，可以拿到旗舰版，配置更强，有全景影像、天窗、主驾驶座椅电调、屏幕尺寸更大。

比亚迪带头降价，让插混紧凑型轿车做到8万元以内，启源选择跟，A05也做到了同样的价位。而油车这边，如果能接受手动挡，那么可以用一个低很多的价格买到一台代步车。如果预算有8万元，基本都能拿到高配甚至顶配。除了上面提到的，还有长安逸达、艾瑞泽5等，同样优秀。当然插混和油车怎么选，更多的是看当地政策，比如限行、牌照额度等。