哈尔滨街道上那些井盖蕴含的往事

2016-03-02 13:58 来源: 大话哈尔滨

不论你是上班、上学、逛街途中，还是你初次来到哈尔滨，映入你眼帘的是古朴的欧式建筑和现代化的高楼大厦，感受的是春夏秋冬的美景，但你可曾知道，它每天就在你的脚下，陪伴着你，见证着我们这座城市的发展，为纵横交错的地下管网默默的工作着.....他就是我们城市的名片---井盖。

井盖就像是一座城市的名片，静静的躺在街道的角落里，默默的诉说着这座城市的历史故事，见证着这座城市风云变幻的百年历史！

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带满铁标志的井盖

满铁的徽章基本分两部分组成，看起来很像是“满铁”的拼音——但实际上可不是这样。标识里的“M”，是“满洲（Manchuria）”。中间那一竖，则是铁轨的剖面图。

满铁全称南满洲铁道株式会社，是日本帝国主义对东北进行殖民统治的大本营，也是执行日本国策的参谋机关。九一八事变后，满铁于1932年将铁道附属地的行政权移交给伪满洲国。1938年，满铁将昭和制钢所（鞍山钢铁厂前身）等重工业及化学工业转让给满洲重工业开发株式会社。此后，满铁集中全力于铁路、煤矿及调查情报工作，并积极配合日本帝国主义发动侵华战争，到1945年日本投降时，总资产达到42亿日元。1947年7月，满铁日籍人员撤离东北，其在华机构全部为中国政府没收。

南满铁路原来是中国东北的一条铁路。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线（哈尔滨至旅顺）的长春至旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路。日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为与日本国内相同的窄轨轨距(1067mm)。当时所使用的机车有部分后改建为标准轨距后被卖至台湾，供当时兴建中之纵贯线铁路使用（当时被编为80号型，战後改称为CK80型）。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。