对于现在的交通工具也是越来越多了，我们的出行也是越来越方便了，那么对于火车这一个交通工具算是出现的比较早的交通工具，选择这一出行方式的人也是有很多，近到繁华的城市，远到青藏高原我们都能看到火车的身影，但是对于火车的一些冷门知识也是有很多人并不了解的，像是对于火车的轮子没有安装轮胎是怎么样进行工作的呢？或者的轮子是什么样的呢？是怎么样进行工作的呢？如果你也好奇的话，那么接下来我们就一起来看看吧。

首先对于火车的轮子为什么是没有轮胎的呢？现在我们的生活当中比较常接触到的除了火车就是高铁了，那么对于这些交通工具的轮子都是使用金属制作的了，这些轮子是直接的跟铁轨进行接触所以不需要进行安装轮胎。在这时候其实我们还可以了解一下对于轮胎的属性，我们常见到的轮胎都是安装在汽车上的，主要作用是可以减震和增加抓地力。这两点也是我们平时使用的汽车需要解决的问题，但是对于火车就不需要去使用轮胎进行解决了，因为火车的金属制的轮子以及轨道的设计就是可以很好的解决这两个问题了。

首先对于火车的的行驶都是在铁轨上的，铁轨表面平整，并不存在凹凸不平的情况，在这样的一个基础上也就不存在什么减震的必要了，其次对于抓地力，火车的抓地力是依靠轮子跟铁轨之间的摩擦力，可能在我们的影响当中金属轮子的摩擦力没有轮胎那么大，但是我们也是要知道对于火车依靠自身庞大的重量也就可以得到很大的摩擦力了，这一个摩擦力是足够保证火车正常行驶。火车的车头上还会安装一个洒沙器可以用来增加摩擦力，在必要的时候会进行洒下沙子来进行增大摩擦力。

那么对于火车的轮子是怎么样进行转弯工作的呢？毕竟我们所看到的火车轮子是金属的，感觉硬邦邦的转弯应该是很难的一件事情，所以也就会好奇火车是怎么进行转弯工作的。但其实对于火车的转弯远离也是比较简单的，火车的轮子内侧是有轮缘也就是一圈突出的部分，对于两个车轮就有二条轮缘，这两条轮缘分别卡在铁轨的内侧。当火车转弯时，二条轮缘就会随着铁轨的弯曲而与铁轨产生挤压，导引火车转弯，为消除火车转弯产生的离心力，二条铁轨在曲线部分的高度是不一样的，外轨要比内轨高出一部分。简单点来说，就是火车的轮缘在转弯时起到了导引和固定火车的作用。火车的转弯并不像汽车用方向盘去进行操控的，火车的转向时靠轨道设定进行的，火车的行动必须受到轨道的主控，不能独立行驶，否则一旦出现脱轨，后果不堪设想。

还记得在前段时间的湖南T179次列车出现了脱线，主要的原因也就是因为铁轨的旁边发生了塌方，导致了火车在装上了塌方的时候导致了脱轨事故发生，虽然说在这一场事故当中没有造成人员的死亡，但是对于这一场事故所带来的损失也是有的，所带来的教训也是值得我们细思的。对于火车的安全问题其实也是有统计的，根据所统计表统计了10亿人次的交通事故死亡率，死亡率最高的是摩托车，对于飞机是以0.1的系数被列为最安全的交通工具，再来就是火车了，对于火车的系数也是0.1，从这一点上也是可以看出对于火车所发生的交通事故的概率以及死亡率都是很低的，所以我们作为乘客也是可以安心的进行乘坐这些交通工具，其实对于我们国家的运输主要也是以铁路为主，所以在这一方面上的安全性也是会更为重视。

相信大家看到这里也是可以清楚的知道对于火车是怎么样进行转弯的，火车的轮子为什么不是橡胶轮胎的，其实对于这些设计也是有这自己的道理的，反倒是火车要是使用橡胶的话，可能会因为在铁轨上的行驶导致轮胎磨损太快，更加不安全，而且使用橡胶在铁轨上进行行驶也会导致一些其他的问题，脱轨的可能性也是增加了。所以这也就是火车轮胎直接使用金属的原因，其实对于这些设计也是经过了很多的科学实验的，毕竟在火车上的乘客数量也是很大的，这时候安全性也是需要非常重视。