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视怀
日月明
2021-08-05
1394根据各个高铁项目的进展，并结合各省区市今年重点项目建设计划，10月份我国将有3个高铁工程项目将正式开工建设，其中2条高铁的先开段及控制性工程其实早已启动建设。
从地域分布来看，这3条高铁分布于我国的东、中、西部，有铁伊高铁、雄忻高铁、渝昆高铁等。接下来就一起看看这3条高铁的具体情况吧。
第1条是哈伊高铁铁力至伊春段：今年5月该段高铁的先行工程正式开工建设，先开段位于小兴安岭南麓，沿线山多景区多，是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路。
哈伊高铁
截至7月下旬，铁力至伊春段先行工程稳步推进，工程全线共9座桥梁特大桥，6座大桥，现在已开工8个特大桥，1个大桥。
而在7月底铁力至伊春铁路剩余标段已启动施工招标，根据招标公告，哈伊高铁铁力至伊春段计划10月1日开工，2025年3月31日竣工，工期3.5年。
铁力至伊春段新建正线全长112.299km，设计速度为250km/h，共设车站3座，新建车站2座，分别为日月峡站和伊春西站，改建既有车站1座，为铁力站。另外哈尔滨经绥化至铁力段在去年5月进行了第一次环评，12月进行了二次环评公示，在黑龙江2021年重点工作计划中是力争开工的铁路项目。
哈伊高铁是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是我国最北部地区客运主通道。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市将全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中。
第2条是渝昆高铁嵩明至昆明段（含长水机场站）：7月中旬渝昆高铁引入昆明枢纽工程暨长水机场站启动施工招标，根据招标公告，渝昆高铁嵩明至昆明段也是计划在10月1日开工，工期6年。
渝昆高铁宜宾至昆明段
其实渝昆高铁分为重庆至宜宾和宜宾至昆明两段建设。其中重庆至宜宾段已经实现全面开工，而宜宾至昆明段控制性工程——昭通隧道于2019年12月已先行开工，宜宾至嵩明段也已启动施工招标，即将于9月开工。根据渝昆高铁嵩明至昆明段的招标计划，该段将与宜宾至嵩明段同步建成，这也意味着渝昆高铁宜宾至昆明段要到2026年才能建成通车。
渝昆高铁宜宾至昆明段按设计时速350公里/小时、新建双线高速铁路建设，新建正线长度520.58公里。设高县、筠连、盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场、昆明南等12个车站。
整条渝昆高铁开通后，将加强成渝、滇中城市群相互之间的交通联系，同时也将为构建京昆高速铁路大通道迈进一大步。
雄忻高铁
第3条是雄忻高铁：根据山西省2021年省级重点工程建设计划，雄忻高铁山西段安排在10月开工。而河北省也公布雄安高铁雄安段，将在2021年10月开工建设，全线计划在2026年建成通车。
雄忻高铁可研报告在去年底获得批复，今年4月通过国铁集团工程设计鉴定中心组织的初步设计审查，7月初雄忻高铁雄安新区地下段环境影响评价第一次公示，标志着项目初步设计工作正加快推进，已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段。
雄忻高铁起于京雄城际铁路雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为342.535千米，其中河北省境内227.806千米，山西省境内114.719千米，设计速度为350千米/小时。
全线设站雄安、雄安西（雄安城际）、小里、保定东、保定南、望都北、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西等12座车站。
雄忻高铁线路示意图
项目总投资572.4亿元，其中资本金为233亿元，中国国家铁路集团有限公司出资122.5亿元，占52.6%；河北省出资52.4亿元，占22.5%；山西省出资58.1亿元，占24.9%。建设工期4.5年。
雄忻高速铁路建成后将进一步加强雄安新区与山西、陕西乃至西北、西南地区与之间的联系，形成西南、西北地区与雄安新区等京津冀间的快速客运通道。能有效改善京津冀地区铁路路网格局，有效疏解环北京地区的客运压力。
最后要说明的是，以上只是各个高铁项目的计划开工时间，最终开工日期请以实际开工为准。
