汽车刹车制动系统的组成工作原理（图解）

汽车的制动系统主要包括行车制动系统和驻车制动系统两部分。行车制动系统的作用是使行驶中的汽车在最短时间内减速或停车，驻车制动系统的作用是使已停驶的汽车驻留原地不溜车。汽车制动系统的组成如图 24-1 所示。

如图 24-2 所示，当驾驶人踩下制动踏板时，在杠杆作用下，顶杆被推入真空助力器。真空助力器利用真空给顶杆提供助力并将这一力传递给制动主缸，由此在制动主缸中产生液压力，这一压力由制动液通过制动管路传递到各车轮制动器总成。车轮制动器总成利用这一压力将摩擦元件（制动摩擦片或制动蹄）压到与车轮一起旋转的部件（制动盘或制动鼓）上，从而使车轮的转速降低或停止转动。

踩下制动踏板时，制动主缸中产生的液压力通过制动管路传递给各制动轮缸， 进而驱动制动摩擦片（或制动蹄） 压向制动盘（鼓）。如图 24-3 所示，制动主缸是一个作用面积较小（直径小） 的液压缸，而制动钳上的制动轮缸直径则大得多。根据帕斯卡定律，主缸和轮缸中的制动液压强是相等的，受力面积越大，则产生的压力越大（压力 = 压强 × 受力面积）。因此，驾驶人施加的踏板力就可以在制动盘上产生很大的制动力。

盘式制动器

驻车制动系统

驻车制动器可在各种坡路上使汽车稳稳停住。驻车制动操纵机构的结构如图 24-7 所示。支撑座固定连接有一个轮齿部分。在中间位置上，棘爪与轮齿部分啮合在一起并锁定驻车制动手柄。按下解锁按钮后，棘爪从轮齿部分中脱出，使驻车制动手柄可以移动。

脚踏式驻车制动器（图 24-8） 的驻车制动踏板位于驾驶室内。操作驻车制动踏板时，所施加的力通过一根拉索传递到拉杆上。制动拉索拉紧并因此带动膨胀销拉杆，制动蹄通过膨胀销彼此压开并压到制动鼓内侧，进而使车轮被锁定。用于释放脚踏式驻车制动器的开锁手柄和拉索通常集成在仪表板内。

带驻车制动功能的后轮盘式制动器将液压行车制动器与手动驻车制动器合为一体。为实现手动操纵驻车制动器，制动卡钳总成中还有一个带输入轴的操作杆。施加驻车制动时，操作杆上的力通过输入轴和可调节的推杆作用于活塞。推杆和螺母克服弹簧垫圈的压力，通过活塞将内侧的制动摩擦片压靠在制动盘上。同时，另一个制动摩擦片也被滑动的活塞壳体压靠在制动盘上，进而实现驻车制动。盘式驻车制动器结构和工作原理如图 24-9 所示。