2022年已经离我们而去，汽车市场给人印象最深的莫过于微型车，因为纯电动车已经让微型车市场彻底告别内燃机，提前进入电气化时代。今天我们就来一起回顾一下，2022年微型车销量哪家更强。

五菱宏光MINIEV成独角兽

宏光MINIEV在2022年累计售出404823辆，以领先第二名超30万辆的绝对优势，轻松领跑微型车市场。分析它的成功，主要有两点，一个是五菱品牌多年来深耕低端市场，旗下产品都是走实用性路线，深得老百姓的信赖，品牌的平民化拉近了产品与消费者的距离。

另外一个是宏光MINIEV是较早涉足纯电动微型车的产品，在上市初段并没有遇到真正有实力的对手，开局太顺了，直接树立了属于自己的单品品牌。后来还持续追加不同版本，保证产品始终具有极高的竞争力和新鲜感。

简单来说就是入市时间更早、建立品牌优势、持续更新产品，使得宏光MINIEV成为细分市场的一只独角兽，即便是后来者产品力更强，也难以撼动它的地位。

奇瑞新能源表现出色

2022年微型车排行榜上，奇瑞新能源旗下的QQ冰淇淋和小蚂蚁分列第二名、第三名，分别售出96529辆和94330辆，成为去年微型车市场上的黑马品牌。

QQ冰淇淋就是效仿宏光MINIEV而来，只不过对外观、内饰和配置进行了自主设计和优化，但论颜值战斗力，与宏光MINIEV还是有点差距，回看2022年月销走势，下半年出现连续性下跌，11月创下年内月销新低，只有4048辆。

小蚂蚁走精致化微型车路线，毕竟起步价高达7.99万元了，造型更加精致和动感，颇受女性朋友喜爱。不过2022年11月和12月份销量不佳，只有4020辆和3971辆，给人的感觉就是后继乏力，原本年底可以借助补贴末期冲一把销量，但最终结果并不理想，好在前10个月销量十分可观，稳住了全年体量。

长安Lumin、上汽科莱威后劲足

长安Lumin在2022年总共售出59679辆，虽然位列第五名，但从去年6月份开始到12月份，月销量始终处于上升状态，12月份创下年内月销新高的13757辆，在12月销量排行榜上位列第二名。

Lumin的成功可以归结到两点，一个是外观设计走在了同级别前沿，造型圆润、可爱，不追求激进的视觉效果，内部空间更大，属于大多数人喜欢的类型，包括很多男性消费者在内；一个是仅提供三款车型，并且通过续航里程进行区分，配置方面几乎完全一样，比如标配10.25英寸触控屏、7英寸彩色仪表盘、倒车影像、上坡辅助等功能。相信随着产品口碑的建立，Lumin的后市表现会越来越好。

上汽科莱威CLEVER在2022年售出42598辆，位列第七名，其实它的名气真心不高，不过去年四季度表现抢眼，在10月份突破4000辆之后，11月、12月分别售出8100辆和7854辆，后劲同样很足。

科莱威CLEVER目前只有2022款 311km元气啵啵版在售，指导价为6.8万元，续航最高311km，停售的老款车型续航是302km。这款小车造型独特，2000mm轴距保证了同级更加宽敞的内部空间，但配置优势不明显，它的突然热销，确实找不出很好地理由。

欧拉系列存在感极低

欧拉作为长城纯电子品牌，近几年的市场表现越发低迷，目前还能有销量的只有黑猫和白猫，在2022年分别售出21634辆和4187辆，分列第十名和第二十一名。

欧拉黑猫2022年月销量起伏很大，而且统计数据显示，去年下半年黑猫已经没有销量，4月份勉强破千，3月份则突破六千辆，6月份又跌破三千辆；白猫同样是只有上半年的销量数据，下半年零封，月销量起伏不定。对于欧拉品牌来说，低端市场已经失去竞争力了。

零跑T03后继乏力

T03的市场定位跟奇瑞小蚂蚁差不多，都是走精致化小车路线，不过它的起步价提高至8.25万元了，2022年售出61919辆，位列第四名，不过四季度份出现明显下滑，月销量始终没能突破四千辆。

这款小车体格更大，轴距也达到了2400mm，属于同级别空间最大的一个，而且配置水平也很高，比如标配Leapmotor Pliot辅助驾驶、倒车影像、10.1英寸触控屏、车联网、WiFi热点、自动头灯等功能，属于性价比较高的一款小车。

除了上面几款重点车型之外，五菱新上市的Air ev晴空2022年售出2220辆，12月份涨幅较大，但相比宏光MINIEV还是缺乏爆款潜质，毕竟设计比较另类，不是大多数人可以接受的类型；奇瑞新能源新上市的无界Pro，2022年售出2054辆，11月份售出1745辆，12月份直接跌至309辆，跌幅有点大。

全文总结

从2022年微型车市场总体表现来看，销售主力依然集中在极少数品牌身上，这也反映出消费者的购车心态，还是更信任老牌子、老面孔，包括效仿宏光MINIEV的那些产品在内，都是在吃四五万元低端代步车的红利。未来随着比亚迪海鸥等更多新晋微型车的上市，这些老牌热门车型还能否坚守高位，确实很难说。