百年技术——汽车油泥模型

汽车诞生100多年以来，一项设计技术自20世纪30年代通用汽车引进以来，一直被广泛应用于汽车设计和开发过程。算起来，已经快100年了。而且即使在数字设计越来越成熟的今天，它在汽车设计行业仍然具有不可替代的重要性。
通过它，不仅可以真实体现具有天马行空创意思维的设计师的设计灵感，还可以准确推演科学、严谨、理性思维的工程师的工程方案。
近百年来，近百年的汽车设计技术是油泥 车辆模型制造技术。
1.汽车油泥模型的类型。
汽车油泥模型是用实体模拟的方法，用油泥材料表现汽车造型。汽车油泥模型根据分类方法可分为以下几种
1)根据主控部门:
分为造型模型和风洞测试模型。

2)按比例尺寸:
分为全尺寸模型和小比例模型，如1:4、1:2和40%。
3)根据汽车结构:
分为外部模型和内部模型。
4)根据测试方法。
分为风阻测试模型和风噪测试模型。
五是按造型流程。
分为前期概念创意模型、后期产品主导模型和最终设计呈现模型。
六、根据工作程度。
分为全新车型和局部变更车型。
在以上过程中，我们可以看到，从完成效果图到设计冻结，需要制作比例油泥模型和全尺寸油泥模型，风洞试验和数据扫描是基于油泥模型的。
通过油泥模型，车型的决策者可以直观地评价各种造型方案，正确地比较评价各种造型方案。
泥浆模型还可以帮助造型设计者，完成从造型思维和概念的二维到三维的转换。而且容易修改和迭代。
对于结构工程师来说，混凝土模型是与设计师沟通的最佳桥梁。工程师的理性思维和设计师的感性思维通过混凝土模型实现碰撞和融合，从而达到最完美的平衡。
3.油泥模型的制造工艺和方法。
油泥模型的制作是一个复杂的过程，如下图所示：
其中，数据处理对数字模型进行必要的修改和重新设计，以满足快速零件制造、安装和测试过程中快速拆卸的要求。
框架采用方钢、铸铁或铝框架制成，既要保证强度，又要考虑轻量化和NC加工，框架要求可调整轮距和车身姿态。框架上有综合加工的坐标基准面和安装面。保证制造模型的尺寸精度。
伴随着模具制造技术的发展，目前油泥加工工作已由NC机床进行。但油泥刮顺工作仍只能由有经验的模型师手工完成，对于风洞测试油泥模型，油泥刮顺工作相对简单，只需将NC加工的刀痕刮掉，并将NC机床不能加工的细节制作出来，对于造型油泥模型来说，刮顺工作要复杂得多，为了完美体现车辆的高光效果，模型师应充分理解造型师的设计理念，实现转化表达，同时，高光的制作水平也直接反映了模型师的技术水平，是模型师技术水平的核心。另外，造型油泥模型还需要对其进行贴膜、喷漆、包覆等工作。
4.油泥模型的发展前景。
伴随着计算机辅助技术和虚拟VR技术的发展，出现了一种虚拟油泥模型制作技术，它利用虚拟刮刀、刮刀和模板等工具对数字模型进行修改。虚拟化油泥模型技术可缩短模型生产周期，降低生产成本，但在真实性和直观性等方面仍不能达到真实化油泥模型所能达到的效果。长期以来，油泥模型制作仍是汽车设计开发过程中不可缺少的重要组成部分，发挥着重要作用。