如今，每天在全球范围内的航班数量为数百甚至数千。人们选择这种运输方式，不仅是因为他们可以快速到达目的地，而且还出于安全考虑。这是一种非常可靠的移动方式，但是如果出现任何问题，后果将是非常可悲的。
这就是班轮制造商在产品安全方面投入大量资金的原因，航空承运人试图聘请真正的专业人才，以免损害公司的声誉。众所周知，大多数空难的原因是人为因素。
BuisnessWeek根据保险顾问Ascend的信息，总结了一些结果并列出了最不安全的飞机。我们正在专门谈论民航。
波音JT8D
这里的领导人是世界著名的波音737客机的最早版本之一，生产了20多年：从1967年到1988年，但即使在今天，我们星球上仍有可以与之相遇的地方。虽然，当然，由于它们的高龄，几乎所有这些飞机都报废了。
统计数据显示，他每50万飞行小时发生一次不愉快的事件。例如，在2008年，这种型号的波音飞机在比什凯克附近坠毁。这次航班是68人的最后飞行。
空中客车A310
遍布世界各大洲的著名航班也不少。没错，在欧洲，甚至在我们国家，您将不再遇到他。今天，您可以看到它的更现代版本-空客A330。
空中客车A330的生产始于1983年至1998年，正如我们所看到的，这架飞机看起来比以前的飞机要新鲜一些。值得注意的是，这些飞机总共制造了255架，并且都被航母积极使用。没错，其中有11人失事了。
麦克唐纳-道格拉斯DC-9
这架飞机曾用于短途飞行，因此工作很多。它是从1965年到1982年生产的，全世界看到了将近一千架这样的飞行器（976），如果考虑到后续修改的数量，那么这个数字应该乘以2。
总共已知与该客机相关的276起飞行事故，其中机身降压的事故是145次。事实证明，每百万飞行小时至少有一次事故。
图154
家用飞机无法通过此等级。这不是因为我们制造的设备质量差，而是因为人们经常飞行，迟早会发生事故。
关于Tu-154，据统计其中有72列坠毁，造成三千多人丧生。
Sukhoi Superjet 100
这是俄罗斯独家开发的项目，于2008年首次出现。在发布时，这架飞机周围有很多噪音，但是直到今天仍在谈论。基本上，您会听到专家和普通乘客对其可靠性的批评。
因此，众所周知，班轮的法国发动机在运行4000小时后需要维修，这几乎是竞争对手的两倍（长达7500小时）。同时，备件的交付需要很长时间，这使飞机处于闲置状态。毫不奇怪，许多航空公司拒绝在工作中使用该产品。
到此时，已经有4架此类飞机坠毁。那是在2019年，在谢列梅捷沃机场意外降落时，一架班轮着火了。