今年6月，成达万高铁成都至达州南段初步设计获批，紧接着7月，成达万高铁达州南（不含）至万州段初步设计获批。这意味着，成达万高铁初步设计全段获批，该项目也进入了开工倒计时，南充北站的改扩建也将加快推进。
近日，成达万铁路遂宁站等6站站房内装专项设计技术服务项目进入了招标流程。其中就包括南充北站、营山西站站房
招标公告显示，南充北站建筑面积约5.1万平方米，按照南充北站目前已建的1.6万平方米的站房面积来计算，还需新建约3.5万平方米的站房，改扩建后的站房规模扩大了三倍，将成为川北地区最大站台。
从此前流出的北站改造效果图看，北站新建高速站房将采用跨线高架样式，造型相当酷炫。
南充北站扩建以后，不仅面积大了几倍，列车和旅客的容量也将大大增加。
根据成达万高铁相关规划文件，南充北站未来将引进兰渝场5台11线，成达万场4台8线（共用1台1线），共计8台18线。
预计到2030年，南充北年旅客吞吐量就有望达到900万人以上；到2035年，每天将有50对长编组、72对短编组，合计122对动车在南充北停靠；如果再加上汉巴南、兰渝铁路的停靠列车，南充北每日列车停靠量将非常惊人，铁路枢纽作用将进一步凸显。
除此之外，汉巴南铁路还计划在南充北站附近修建一所存车场，用于存放过夜列车的场所，意味着将来会有更多动车将南充北作为始发终到站。
本身从地理位置上看，南充与成都、重庆呈三角关系，如果有更多的列车始发、经停南充北站，将进一步增强南充与成都、重庆的联系。而且通过成达万高铁，南充人以后甚至可以在一小时左右到达天府国际机场，对外出行将更加的方便。
未来汉巴南、成达万铁路的开通，南充人口流动性大大增强是必然，扩建后南充北站的基础设施将更加完善，必定能够带动北站片区乃至整个南充的城市发展，铁路的修建对南充来说，意义十分深远。
最后，有博主参考目前川内动车运行情况对成达万高铁的票价和时间进行了预测，大家有兴趣可以看看和预期是否一样。
