TAMIYA在今年(2018)5月首度公开YAMAHA YZF-R1M 1/12比例大小的模型后，接著在9月于全球同步贩售。

和实车几乎无法分辨的高精细度正是研发这个模型的最大目标，因此笔者特地采访到了TAMIYA的设计师，请他来和大家聊聊在模型制作时的辛苦内幕。

藉由组装模型来了解车身的结构设计

TAMIYA把YAMAHA引以为傲的YZF-R1做成模型已经是第二次了，第一次是在初代YZF-R1上市的1998年。也就是说，今年(2018)同时是YZF-R1及YZF-R1模型值得庆祝的20周年。

这次推出1/12比例的是采用Ohlins制电子控制避震器的高阶版YZF-R1M，在实际见识过YZF-R1M实车模样的YAMAHA研发负责人平野启典以及同样负责实车设计的GK Dynamics设计师坂田功，都对这款模型忠实地还原程度感到赞叹不已。

「让我特别感到惊讶的是在1/12比例的模型上，竟然能够如此完美地重现轮胎的胎面纹路，想必各部位零配件的设计负责人及供应商都会很感动吧！」（平野启典）

「整台模型的比例一点都不会让人觉得奇怪，当初在设计时花费心思的零配件，还有我们讲究的细节等全都忠实的呈现出来，相信收到这台模型的朋友们也一定会觉得很开心！」（坂田功）

▲这款2018年式YAMAHA YZF-R1M的组装模型是以1/12的比例重现，模型全长172×全宽68×全高97mm，引擎则使用螺丝锁在车架上，除了让组装变得更容易外还可以确保模型强度，同时也推出铝合金制造的前叉外管等细节升级配件，供进一步追求仿真程度的专业模型师选购。

TAMIYA创立于1946年，从企划到模具制作、外盒设计等都是由TAMIYA独自进行，而作为以日本第一的研发力自豪的模型制造大厂，其高超精准度及还原程度都让TAMIYA在全世界受到众多粉丝们的喜爱。

TAMIYA早从1970年开始就陆续推出摩托车的模型，并在今年(2018)5月于日本静冈举办的模型展中，首度公开了只有1/12比例大小的「YZF-R1M」组装模型。

负责设计这款YZF-R1M模型的是TAMIYA企划研发部的荒木茂树，喜爱骑乘摩托车的他，近年经手过的摩托车模型包括1/12比例的KAWASAKI Ninja H2以及1/35、1/48比例的军用摩托车等。那么，究竟TAMIYA是因为什么原因才决定要制作YZF-R1M的模型呢？

▲因为想要从事模型设计的工作而选择进入TAMIYA企划研发部的荒木茂树。他过去曾参与名作遥控车MANTA RAY (照片右上)等的研发工作，最近则是负责了KAWASAKI H2R的模型设计。顺带一提，上面照片右下角从右边算起第二个模型的参考人物就是荒木茂树自己。

「摩托车本身其实非常有魅力，适合模型化的车款也有很多，不过在公司内部，从以前开始就一直讨论要将YZF-R1模型化，而这次YAMAHA也为了宣传YZF-R1推出20周年，因此希望我们制作YZF-R1的模型，所以我们就开始了这次的企划。在决定车种后，首先要做的就是开始进行实车的尺寸测量及收集资料。」荒木茂树这么说著，并让笔者看了他们在进行实车测量及收集资料时的照片。

将YZF-R1M拿掉整流罩及油箱外罩后，TAMIYA的工作人员从各个角度仔细拍摄细节，虽然提到将立体物品以数位档案资料呈现的话，就会让人马上想到3D扫瞄（TAMIYA也会在某些企划中使用），但这次制作YZF-R1M模型时，只有采用拍摄照片及影片等直接测量各部位数据的方式，透过这样的工作能让设计师实际接触到要制作模型的实体，对模型制作来说是非常重要的一环。

▲模型化的第一阶段就是彻底拍摄实体照片并收集资料。以YZF-R1M的例子来说，我们在YAMAHA的Communication Plaza前进行实际测量，为了能够准确掌握YZF-R1M的立体结构，还因此拍摄了影片。

「拍完照片、收集完资料后就开始进入设计的部分。因为摩托车是按照各种不同的零件组合起来，所以在模型缩放比例上遇到的困难就和制作汽车模型时不同。

以引擎来说，当空气进入后喷油嘴会喷射出汽油进行混和然后产生爆炸，最后废气会从排气管排放出去，而为了呈现这个部分，所以我们连空气滤清器都制作出来，冷却系统也是因为一样的理由做了出来。」

▲连看不到的部分也忠实再现！照片中的配件是模型组装完成后就看不到的空气滤清器，虽然看不到，但因为如果没有这个配件，就不能说这个部分是引擎，所以荒木茂树认为必须尽可能地做出这个配件。

▲散热水箱及机油冷却器的设计图，从设计图中可以看出连油管都被画了出来，只要将这些配件组装起来后，应该就能够更深入理解摩托车的结构。

「如果真要说我们省略掉哪个部分的话，那就是车架及脚踏被省略掉细节，直接将它设计成一体成型。因为如果将脚踏分开设计的话，就必须要再画出零件之间的连接面，而这些细小的形状其实很难成功还原。但即使是省略到某些细节，但YZF-R1M最后零件的数量光是塑胶零件就有160个，比初代的YZF-R1还多了三成。」

在初代YZF-R1的模型推出后已经过了20年的岁月，而在这段期间内，TAMIYA不管是在设计、模具制作技术及准确度上都大幅提高，因此能设计出更精密的模型。

▲太过复杂的地方，像是脚踏就直接设计成和车架一体成型，因此得以兼顾细腻的形状及组装的容易度，但是从照片中还是可以发现这些让人惊讶万分的还原程度。

「模型中的塑胶零件厚度平均有1mm，虽然以1/12比例的模型来说，12倍就等于有12mm，但实车的整流罩可没有这么厚呀！所以为了让大家不要觉得怪异，我们花了很多工夫在设计这一部分，特别是在开口很大的车尾整流罩等部位都让我们大费周章。」

虽然有些时候在将实体物品缩小成模型后，会加入一些变形让模型不要走样，但YZF-R1M几乎不用多加这一道手续，这是因为YZF-R1M的实车造型本身就非常强而有力，所以根本不用多费工夫，也就是说，即使变成只有一只手大的1/12比例模型，YZF-R1M的造型还是非常具有存在感。

「虽然细节部分的还原程度还可以再高一点，但如果这样做的话，模型的零件数量就会增加，而且也会使得模型制作的难度变高，因此在设计的拿捏上真的让我们感到很棘手。

不过，我们还是努力设计出一款让大家在组装模型的过程中，可以知道现在在装的这块零件在实车上是什么功能，还可以了解到YZF-R1M是一辆多么高性能的超级运动车款。」

荒木茂树非常有自信的对笔者这么说，这是一款将YZF-R1M的魅力充分表现在1/12比例的模型，也是除了YZF-R1的车主以外，对喜爱制作模型的人来说不可错过且值得挑战的一款模型！

▲为了重现数位仪表板可以切换显示画面的功能，因此特别准备了Street以及Track模式的两种水贴，为YZF-R1M模型增添了一丝趣味性。顺带一提，Track模式水贴上显示的是在2015年铃鹿8耐时的杆位时间。

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「Webike – 广州威百客」编辑部编译

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