作为小米旗下的第一款汽车，SU7不只是让用户感受到了它的亮眼，更在新能源智能电动汽车行业有着不一样的存在。通常情况下，部分人觉得智能电动汽车通常源自传统车厂之手，毕竟在造车这件事上传统车厂有着天然的优势。然而，科技大厂造车则会让人更加心血澎湃，尤其在了解用户痛点需求的问题上，其实我更认为小米这样的科技大厂有扎实的优势。
在2023年12月28日的小米汽车技术发布会上，大家应该看到了小米披露了小米汽车的核心技术的突破进展，说实话，这会在很大程度上吸引各路用户的关注。而这些核心技术分为五个方面：一是小米超级电机Xiaomi HyperEngine，二是自研CTB一体化电池技术，三是全栈自研智能驾驶技术，四是“以人为中心”的智能座舱，五是自研9100t超级大压铸技术。
显然，上述提到的核心技术也是小米汽车接下来会逐渐应用上的，但也从侧面告诉外界小米造车是很认真的。同时，随着第一款小米汽车SU7的公布和亮相，更是再次佐证了这一点。小米汽车SU7从研发之初到如今的成功量产，其实都在说明一个结论：科技和生态应该是绕不过去的一个环节。所以，在看到小米汽车SU7之后，有观点表示这就是移动智能空间呀。
而且从技术和智能层面来看，小米汽车SU7属于是先进的移动智能空间。
一方面驾控体验这一块有全栈自研的智能底盘控制算法、具备全维智能感知和全局协同控制两大能力，那么在适应多种场景的情况下会有不俗的表现。另一方面在自研超级电机HyperEngine、CTB一体化电池技术及9100t超级大压铸技术的车身结构加持下，小米汽车SU7的零百加速直接飚到2.78秒，堪比超跑，直接踏入了“2秒超跑俱乐部”。这是很有趣的地方。
当然，作为科技大厂旗下的智能电动汽车，SU7在车机系统的体验度方面自然是不需要担心的。毕竟有小米澎湃OS作为后盾，同时需要了解的是小米智能座舱的交互体验与手机平板一致。什么意思呢，就是说用户不用学习能快速上手，系统流畅、车机系统1.49秒启动。
更关键地是，小米汽车SU7的车机系统有手机与车机的跨端无缝互联体验。比如，手机进入座舱，车机会自动浮现手机图标，一键呼出手机桌面。这，你受得了吗？完全诠释了SU7智能化空间的体验意义。此外，它的车机系统已经深度适配主流车载应用，小米平板应用生态无缝上车，5000+应用将逐步适配。
总体而言，随着小米汽车SU7的亮相，其实在小米澎湃OS系统发布时提到的“人车家生态闭环”已经成了。那么，接下来就是等小米汽车SU7的正式发布了，大家猜猜价格多少？