【文/财圈社&道哥说车 听风吟】中国恒大补交了“作业”，成绩着实吓人一跳。7月17日晚，中国恒大公开了自己的“账本”，连发包括2021年、2022年业绩公告以及2022年中期业绩公告在内的三份财报。一个非常值得关注的信息点是，恒大两年亏超8120亿元，总负债超2.4万亿元。
之前外界盛传中国恒大负债2万亿，如今看来，着实是小瞧了中国恒大。具体来看，资产负债表显示，截至2022年12月31日，集团负债总额24374.1亿元，剔除合约负债7210.2亿元后为17163.9亿元。而中国恒大的“家底”也颇令人惊讶，截至2022年底，集团持有资产总值18383.4亿元，净资产约为-5991亿元。
“资不抵债”到这份上，中国恒大也算是商业奇迹了。值得关注的是，中国恒大的“老板”曾经对恒大汽车抱以很大希望，甚至明确“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。但截至目前，恒大汽车还算是个“赔钱”生意，甚至还是造成中国恒大巨额负债的原因之一。
恒大汽车能救的了中国恒大吗？如果能，那中国无疑多了个比亚迪。
及时为母公司负债做贡献 恒大汽车2元甩卖地产业务的目的？
作为秉承“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”理念闯入汽车圈的恒大汽车，其诞生的意义似乎就是帮助中国恒大“花钱”。此前恒大汽车倚仗集团资金支持，频繁通过收并购来打通生产链条，2020年业绩报告显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。
是的，中国恒大一部分负债可能就是这么来的。当然，在操持恒大汽车的早期，中国恒大还是比较赚钱的，2019年中国恒大的营收4775.6亿元，净利润335.4亿元，扶持一个恒大汽车根本不算什么。
而比较值得一提的是，今年中国恒大与恒大汽车一波左手倒右手的操作，又再次让中国恒大负债表上的数字多了一些。今年4月24日晚间，中国恒大和恒大汽车在港交所同时发布公告称，中国恒大拟以2元的价格，收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目。
该项交易于5月获得通过，看起来似乎是恒大汽车完成了地产业务剥离，专注于新能源汽车业务，同时又给母公司带来了一笔“资产”。但实际上，交易完成后，恒大汽车将继续经营新能源汽车分部的现有主要业务不假，但中国恒大将承接这些项目约247.89亿元的负债。
不过如今看来，这好像也没什么，甚至中国恒大还有了些“虱子多了不怕咬”的意味，毕竟几百亿在中国恒大超过2.4万亿的总负债面前实在有些不值一提。当然，具体恒大汽车花了中国恒大多少钱，只有他们自己知道。
恒大汽车能否救得了中国恒大？能，但相当于再造三个比亚迪
把负债给母公司，自己独留新能源汽车业务，这被看作是恒大汽车集中资源全力保障恒驰的研发及生产，专注发力新能源汽车赛道，而恒大汽车自己也是这么认为的。与此同时，作为许家印“自救”的三大战略举措中的核心部分，恒大汽车也担负着为母公司建功立业的历史使命。
不过，想要救中国恒大，靠恒大汽车或许并不现实。恒驰早期产品规划覆盖从A级到D级的9款车型，但截至目前只有恒驰5实现艰难量产，烧光474亿元之后，其市场表现并不乐观。据官方数据，恒驰5自2022年10月开始交付，截至今年5月底，仅仅交付超过1000辆车，靠卖车赚钱救中国恒大，短期内基本没可能。
与此同时，中国恒大的负债可是超过了2.4万亿啊，这是什么概念，国内市值最高的比亚迪不过7729亿，以此作价全卖了都填补不上中国恒大的窟窿，而要填上中国恒大的负债，要三个比亚迪还不够，恒大汽车若能救中国恒大，则相当于再造3个比亚迪。不过，在中国恒大眼中，恒大汽车还是很有前途的。
展望未来，中国恒大表示，将全力保障“保交楼”等重点工作稳步有序推进，做好新能源汽车、物业服务等板块的持续运营，探索对该公司核心资产的高效处置和有效盘活，稳步推进风险化解。当然，比起这些，中国恒大的另一项说法或许还勉强更靠谱一点：庞大优质的土地储备，是集团“保交楼”、逐步偿清债务、恢复正常经营的坚实基础。