就在前天下午，汉莎航空的一架A340客机，在法兰克福机场推出时因为拖车起火，被烧了。根据现场流露的照片显示， 飞机的机头部位连同下方的拖车都被烟熏黑。

　 事件刚曝出时，网友还在猜测这架飞机是否能被修复，因为从照片上看，飞机或许只是外表被烟熏黑。但随着后续照片流出，显示飞机机头下半部分已经被烧穿，由于此处电子设备众多，显然失去了修复价值，不少人推测，这架飞机最终应会做报废处理。

被烧穿的机头，显然修复时不太可能了

  小编也找了找这架被烧飞机的资料，根据机身注册号D-AIFA显示，这架飞机在2000年8月25日交付汉莎航空，此后一直在汉莎服役，至今已经有近18年的历史了。

　 因此，从机龄上来说，这款飞机也可以算民航里的老爷机了吧。按现代大型航企的更新速度来看，这次火灾应该更多的算是加速了飞机的退役过程，倒也不能算得上让人特别心疼。

　 毕竟，飞机头虽然烧坏了，但对于航空公司来说，飞机其他部分还是好好的。拆拆发动机，拆拆主起落架，都可以卖，而且还值不少钱。

　 不过，不心疼只是相对来说的，试想下飞机被这么烧着得有多疼啊！而且一场火灾的损失肯定也是以千万美元为单位。但是，你们知道么：世界上第一架报废的A340也是被烧坏了，而这架飞机才让小编觉得真心疼。

　 1993年，A340客机开始交付用户。作为启动用户之一，法航在1993年2月接收了自己第一架A340-300客机，随后，在5月份，又接收了自己第一架A340-200型客机，注册号为F-GNIA。（仅从交付时间看）

　 事情就出在这架A340-200客机上。在投入运营8个月后，1994年1月，这架飞机被拖过去检修。然而，检修的时候，一个液压电动泵过热起火并波及飞机，最终导致飞机报废。

戴高乐机场上被烧毁的法航A340客机

  根据小编找到的一些资料，当时这场火灾烧穿了这架A340的机身，使得这架飞机变为了一架“敞篷机”。整架飞机的后半部分，也因为大火“变形”，最终“躺”到了机场的地面上。

　 显然，这架飞机不管怎么修都“无力回天”了，因此在火灾发生一个月后，飞机就被完全拆解。事发时，世界上交付的A340也不过10架左右。8个月的“低”龄也让它成为最快退役的宽体客机之一。

不过，起火这种事真的只能说飞机的“命”不好

　 其实，抛开经济性来说，A340还是一款非常可靠的飞机，从未发生过致死空难。但由于市场不好，A340也早早停产，真的是退役一架少一架，因此不少航空爱好者也才会对此次汉莎的的A340火灾“耿耿于怀”。

　 除去A340，不少飞机也都发生过或多或少的火灾事件。仅2017年，小编就可以找到两起“火烧”飞机事件。

  2017年10月9日，美国航空一架波音777客机在香港机场上下货时，因货物起火受到波及，虽然起火时货物未被运进货仓，但飞机还是被烟雾熏黑。

　 2017年12月8日，卡塔尔航空一架A321客机在多哈维护机上娱乐系统和卫星天线时起火，飞机被烧穿了机顶。小编后来查询机身注册号A7-AIB得知，由于无法修复，该机已经报废。

　 这几起事件中，火灾都是地面人员失误或意外导致。所以说，着火这事真不能怪飞机，只能说，这都是“机命”啊！

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