本文转自：南方PLUS

　　1月22日19时45分，由深圳北至北京西D904 次 “双层”新型卧铺列车缓缓驶出深圳北站，经停广州南、长沙南、石家庄、保定东4个站，于1月23日7时01分抵达北京西站。这是该卧铺动车组春运期间首次在深圳北站公开亮相。

　　D904次动车驶出深圳北站

　　纵向卧铺动车

　　双层车窗，独立单间，夕发朝至。随着春运大幕拉开，一趟被网友称为“移动宾馆”的纵向卧铺动车——D903/904次，顺利抵达目的地，全国目前仅此一对。

　　车厢内

　　记者在深圳北站上车亲身体验了一番。该列车包厢设计比照航空商务舱，脚下与旁边铺位头部空间共享，可大幅提高空间利用效率。由于每个铺位都有独立车窗，从车厢外面看，就好像双层列车一样。铺位与走廊平行，也与列车运行方向平行，为左右对称布局，“纵向卧铺动车组”的名称由此而来。

　　车厢外

　　此外，车厢内还有很多人性化设置。“为方便旅客使用电子设备，每个单间设有插座、USB插口，铺位上方顶灯可以自主控制，还配有阅读灯、书报网、垃圾袋、一次性拖鞋等，床头靠背还可根据需要调整角度；铺位窗帘边缘装有4块吸铁石，能与包厢两侧墙壁严密贴合，旅客可享受独立单间；列车进一步优化了减振降噪设计，使旅客的睡眠环境更加舒适；下铺设置的行李空间可放置6个17英寸标准行李箱或2个超大行李箱。”北京客运段列车长刘启帆介绍说。

　　列车长整理卧铺

　　车厢内

　　“纵向卧铺动车组是在既有CRH2E卧铺动车组的基础上研制而成，车体高度和整车编组长度都有扩展，车重足足增加了23吨，就是为了让车厢内的空间更大，让旅客乘坐感更舒适。”铁路部门工作人员向记者介绍。

　　据了解，这趟新型动车为16节编组，8动8拖，最高时速达250公里。全车除9号车厢为卧铺/餐车合造车外，均为卧铺车，总定员860人，比普通动卧列车席位增加约三分之一。

　　一人一卧

　　“乘坐‘豪华’动卧，夜间行驶11小时左右，早上睁眼就可抵达北京，这不失为乘客春运出行的又一好选择。”北京客运段列车长郭步云说。

　　车厢内部

　　值得注意的是，纵向卧铺动车目前采用浮动式票价，以1月23日出发的D904次列车为例，动卧票价为1000元。

　　【记者/图片】张秀娟

　　【作者】 张秀娟