小米首款车型小米SU7已经完成申报，目前进度顺利，暂定明年上半年上市。目前该车也在紧锣密鼓进行最后的测试工作，因此也曝光全新的伪装测试车，从最新量产版车型来看，整个外观与申报图基本一致，大灯组以及车顶激光雷达很亮眼，车臀可选主动升降尾翼，运动感很炸裂。同时，此次小米SU7内饰确认将使用悬浮大屏的布局，目测来看这块屏幕真的比大更大。

小米SU7长度4997毫米，轴距3000毫米，尺寸表现亮眼。由于定位重合度较高，难免被拿来与近期智界S7比较，不过来看小米SU7实力并不怕比较。设计上，新车造型颇有些保时捷味道，超大车灯搭配下压机盖很有气势，底部做了散热孔，新车前期全部为纯电版，不过后续将增加增城版本，外观应该保持一致，很高档。尾部灯组基本是把保时捷尾灯反过来，也很有新意。

从测试了来看，新车可选主动升降尾翼，尺寸很夸张，跑路带风。整个颜值迷倒一片，小米SU7高端真的是成了，就看具体风阻表现能不能破记录或者接近记录。该欸车激光雷达也应受到专注，小米的智驾系统走自研路线，起步晚任务重，能不能追上当前第一梯队的确让人有些疑问，看看小米能交出什么答卷。

此处新车曝光了部分内饰设计，车内具备比较扁平的液晶仪表，这种设计一般具备超大AR-HUD互为补充，中间是超大悬浮屏幕，真的超大，从厚度来看应该是专用来测试的屏幕，不过现阶段来讲测试屏跟正式版基本不会差什么，因此就屏幕堆料程度而言小米一如既往厚道，此外新车预计可选后排以及副驾屏幕，搭配小米自研Hyper车机，跨端互联方面独树一帜。

性能方面，小米SU7具备两驱与四驱版，前者使用220千瓦电机与比亚迪的磷酸铁锂电池，后者使用220千瓦+275千瓦前后双电机搭配宁德时代麒麟电池，具备一个容量101千瓦时版本，仅从参数来看，小米SU7的确是第一梯队。目前来看，小米SU7在基础性能与智能化方面都有亮相，产品力保底不会差。根据同级车型价位以及小米一贯的厚道推测，新车起步预计落在20万左右。