小米的车，想卖好简直是地狱难度

每个品牌在消费者看来都会有隐性的标签
比如蔚来是服务、理想是奶爸、小鹏华为是智驾、比亚迪是DMI
标签这个东西虽然从来不能定义一辆车，但明眼人都知道是默认作为某个品牌最大的特点存在的
一般消费者买车首先看品牌，实则你买车就跟贴标签一样，这也是为什么bba入门级高价低配照样卖的不错

而小米这个车目前看起来，本身今年已经卷的离谱，只会堆参数谁都会，而且竞品都是从近几年 数百个新势力品牌力厮杀出来的，人家可以竞品亏本卖，其他序列产品赚钱，你小米上来就一款车，怎么拼成本？
米车就算价格便宜，也不一定会有竞争力，作为小米第一辆车，成本绝对是下不来的，供应商也不知道你一年能有多少订单，你指望小米从他们手里拿货价格会低于竞品？
所以除了雷猴王自掏腰包大出血赚吆喝，不然我真想不出能有多便宜

要说目前看小米最大优势，就是车机互联，可你看隔壁华为？不也证明了车机互联这条路除了上市第一批收割死忠粉之后，就很难走得通嘛？华为不也是靠智驾来破局的

造车作为雷军的创业收官之作，现在这个发展我感觉就像当时米车立项的时候，觉得新能源市场还是蓝海可以进，然而谁能想到才不到2年，国内新能源内卷速度让人咋舌，而一款车子立项到下线两三年都不算慢的，更何况还是小米第一次造车，啥配套都得重新弄
当时立项还是一个纯电轿车.... 要是SUV那还好，毕竟新能源SUV国内还是吃香的，立项一个纯电轿车真的是难上加难[s:ac:哭笑]


小米要是拿不出震动行业的发烧黑科技，或者是雷军亏底裤的价格，不然真的毫无卖点

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